■阮向民

　　清明小长假，10万辆共享单车“攻陷”西湖，游客徒叹寸步难行。共享单车确实给出行提供了另一种便利的可能性，但同时，它的“野蛮生长”也带来了一系列城市管理难题。据介绍，杭州市有关部门已经注意并重视到这个问题，并已专门就此召开了协调会，将由杭州市交通局牵头制定管理办法。交警和城管部门也将各司其职，对于妨碍其他车辆和行人通行的违停单车，将依法罚款或者拖车，发现有占道行为的，将及时搬离清理。

　　从去年开始，共享单车成为绝对的“网红”。共享的美好寓意，加之于依托移动互联网的时尚方式，以及“随时随地有车骑”的强势宣传，使其很快在各大城市普及。

　　与杭州首创的公共自行车赢得一片叫好声不同的是，共享单车的出现，叫座但不叫好。就在不久前，中消协公开表态，建议政府有关部门加强对共享单车行业的规范管理，让消费者的人身安全、资金安全、个人信息安全有保障。但显然，中消协的提醒没有说到大多数人的心坎上，人们吐槽声最强烈的并不是这些，而是环顾景区四周，人行道，甚至机动车道已经被共享单车占领，自己已经无路可走了，这一刻，“共享”成了“公害”。

　　如此情景，不得不需要对共享单车的生存环境作一番探讨。有专家认为，杭州公共自行车在人们的出行选择中已经占了很大的比重，并不需要共享单车挤占份额。但也有人认为，一个小长假，就用上了10万辆共享单车，说明市民有需求。

　　这样的争论基本上又陷入了公说公有理，婆说婆有理的泥潭，争不出个所以然。但可以肯定的一点是，共享单车有需求，但也需要有节制，这个度怎么把握，需要政府、企业和消费者达成共识。

　　共享单车倡导的是绿色出行，也在一定程度上为政府分担了群众出行最后一公里的难题，一禁了之肯定不是解决问题的办法。基于这样的认识之后，需要着手考虑共享单车的准入门槛、停车位设置和停放规范，建立科学合理的监管体系。

　　从某种角度说，“共享”成为“公害”，原因在于规则的缺位。当然，共享单车作为一项新生事物，管理规则一时跟进滞后是可以理解的，但鉴于共享单车野蛮生长的态势，有关部门的确需要拿出雷厉风行的作风，一旦错过规范管理的黄金时间，治理的成本就会无限放大。