记者何悦 通讯员杨贤仁报道　从京九线、宜万线到杭州东站工程，再到九景衢、杭黄、商合杭等工程，31年风雨路程，让陈宗生从一个愣头青年历练成为经验丰富的作业队长，他说，“时空在转变，角色在转换，不变的是我对电力工作的热忱之心。”

　　陈宗生来自重庆，目前是中国中铁四局集团电气化工程有限公司杭黄经理部生产副经理，自1986年工作以来，曾多次获得公司“先进生产（工作）者”“最佳生产技术能手”等荣誉称号，2014年荣获中铁四局集团劳动模范。

　　勤于钻研，善于创新

　　面对新技术的不断更新与发展，陈宗生积极学习新技术，坚持做到与时俱进。在工作中遇到施工难题，陈宗生结合施工现场特点与多年的施工经验以及新的施工方法，想出了很多施工“小窍门”。

　　在全国9个巨型火车站的“收官之作”——杭州东站工程中，电缆敷设难度大，特别是在接触网电缆敷设时，电缆桥架安装在距离地面20米的桥梁下面，而桥架下方还是汽车通行的主干道，在电缆敷设时还必须保证桥下主干公路正常通行。面临着施工安全和施工难度大的双重压力，陈宗生想出利用机动绞磨牵引和滑轮辅助的方法，在既保证人员安全，又保证施工质量的情况下，帮助接触网作业队出色、安全完成施工任务，还为公司节约资金10万余元，陈宗生也因此被称为“金点子”员工。

　　作为中铁四局电气化公司仅有的两位劳模之一，陈宗生积极发挥劳模作用，带领工作室人员攻破难题。在铁路高压电力输电线路架设中，展放导线工序施工大都采用先人工展放牵引绳，再利用机械牵引。这种施工方法需要大量的人工展放引绳，放线走廊清理时，会损坏大面积农作物、砍伐大量树木。对于跨越山区、河流、湖泊等施工难度更大。陈宗生经过缜密的研究和测试后，引入无人机展放牵引绳代替人工展放，工期缩短了三分之一，并降低了安全风险系数，大大提高了经济效益。

　　前不久，公司工会副主席方乃松会同技术中心主任陈建兵、副主任鲁斌等到杭黄经理部商合杭工点，对“陈宗生劳模创新工作室”的成果《无人机在电力工程布、放线施工中的运用》课题进行评审，针对本次铁路领域使用无人机在电力工程施工中布、放线施工的创想给予了充分的肯定和认可。

　　“一切都是靠钻研。”陈宗生说，遇到难题，他总是自己去书中寻找线索，然后边思考边实践，“没有什么是解决不了的。”陈宗生信心满满地说道。

　　兢兢业业，力求完美

　　在工作中，陈宗生始终以一名优秀共产党员的身份严格要求自己，以“愿作工程建设的螺丝钉”为自己的座右铭，兢兢业业，带领团队人员力求完美地完成上级交派的各项任务。

　　经济效益最大化是每个公司的经营目标。工作多年以来，陈宗生始终把公司的经济效益放在第一位。每一处迁改方案的确定都要经过一遍又一遍地琢磨，反复推敲，与产权单位多次沟通，力求做到工程利润的最大化。在九景衢铁路电力迁改工作中，有两处双回10kV线路迁改，最初签订的施工方案预算出来超百万元。知道这一消息后，陈宗生及时从宁波赶回衢州，连续多天到供电局沟通商谈，最终对迁改方案进行了优化，最终确定的方案预算仅需20万余元，为公司节省了近百万元的资金支出。

　　在施工时，陈宗生加强一个“管”字，重视一个“教”字。陈宗生带领全队施工人员无论在什么工序，什么时候，都严格把好安全关、质量关，对每一个细节都精雕细琢，不留一个死角，出色完成任务，不仅塑造了良好的工程项目形象，而且多年工作的“零事故率”也使陈宗生受到广泛赞誉。

　　情系电力，无怨无悔

　　常常有人问陈宗生，连续在多个工点奔波，既要联系产权单位、业主等，又要紧盯现场施工，如此高强度的工作，身体会不会吃不消。陈宗生总是嘿嘿一笑，说：“能从事自己喜爱的工作是何等的幸运，我很珍惜。”

　　正是这份对工作的热爱和执着，使陈宗生无论面对酷暑还是严寒，无论施工条件何等恶劣，他都坚持带头施工，把好每道施工的安全关、质量关。

　　每天上班前，陈宗生都会比别人早到一小时，提前计划好一天的工作进度和事项，做好准备；每天下班后，陈宗生还要检查每一个施工点，查看施工的地方是否留有安全隐患，随后整理施工资料，结合施工任务进行接下来的工作安排。

　　由于工程单位施工作业的特殊性，陈宗生和家人聚少离多。电力作业素以苦和累著称，每次回家，家人都会说他黑了，瘦了。于陈宗生而言，最美的风景就是施工点上的那一抹抹黄色身影。岗位虽平凡，但陈宗生一直有着初到公司时的满腔热情。扎根热土，情系电力是陈宗生的真实写照，也是陈宗生践行的无悔诺言。