通讯员林上军报道　“我们没有轰轰烈烈的誓言，也不能随心的耳鬓厮磨，有的只是对爱情的忠贞以及对家庭的责任。不要怪我们木讷，但我们会用我们最坚实的臂膀撑起你的整片天空。”

　　这文采斐然的句子，出自海员之手，是笔者从浙江新一海海运有限公司企业（以下简称“新一海”）简报上看到的，栏目叫“船员日记”。

　　没有涂脂抹粉，纯粹真情流露，相对私密的日记，拿出来让大家分享，这家单位的企业文化有点牛。

　　感悟源自深邃大海

　　该公司简报编辑张卓煜告诉笔者，简报内容很多来自船上一线，经常投稿的主要是那些年轻的大学生船员，他们有自己的思想，笔也拿得起，每条船上这样的船员占近一半。

　　简报2015年5月开办，一个月一期，每期基本都有“船员日记”栏目。船员们也踊跃投稿，把自己对生活、工作的感悟赋予笔端。

　　“要坚信，越是泥泞的道路，越容易开出花来，因为走过的那些路吃过的那些苦，最终都会在时光的打磨下逐渐发酵，变成营养丰富最适合开花的土壤。”

　　“无论以后成就大小，我们以后都会感激这些曾经流过的汗吃过的苦，这些付出都是微弱的萤火虫，总有一天我们会将它们装进一个大口袋，发出光来，而成功便可寻光而来。”

　　“如果不选择拼搏和努力，不从本职工作踏实做起，很快就会被现实打得鼻青脸肿，从理想丰满变得抱怨不堪。以后工作生活呈现给我们的样子，一定是我们灌溉它的用心程度，我们有多认真对待它，它就会回报我们多少自由和尊重。”

　　“海上的时光如同沙漏一般，沉淀着一个人的心境。时间久了，就会发现，你所经过的沿途都是美景，不同的是你是否用心领略……最后，借用一个同是海员朋友的话说：航海是奋斗，是理想，是风雨无阻；是驶向海角的远方，是用艰苦诠释幸福。”

　　……

　　“一开始投稿的人很少，毕竟要把自己心灵独白展示给大家，要有点勇气。于是我们主动约稿，渐渐地，愿意把自己日记与大家共享的人越来越多。”张卓煜说，有的上年纪的员工，偶尔也给简报投稿。

　　共享架起沟通之桥

　　“新一海”是国有独资企业，属于舟山交通投资公司下属企业。2015年企业改制后，单位领导层决定加强企业文化建设，营造舒畅愉悦的工作环境。

　　“作为一家海运企业，我们的船员长时间在海上漂泊，他们需要有情感宣泄的窗口，而刊登他们的日记，无形中架起了一条相互沟通、理解关爱的桥梁。”公司党委书记、董事长应能杰介绍。

　　该公司有20艘运输船，船员170多人，在国内外20多条航线上航行。船员基本每年有七八个月在船上工作，二三个月不回家是常事，所以通过展示他们日记的方式，让管理层乃至更多的社会人群了解、理解船员。“船员日记”不但丰富了船员文化生活，也是排遣寂寞、交流心得的好渠道，也有助于企业针对性地开展思想政治工作。

　　笔者发现，公司简报展示了企业运行动态，从公司领导层活动到企业各部门、各船只工作亮点，涉及各个方面，不乏基层发生的有意思的小故事，员工合理化建议，甚至还有健康知识、安全知识等，形式多样，内容鲜活。

　　文化建设带来正能量

　　毕业于浙江海洋大学的高维哲，是该公司“16号”散货船船员，进公司已有3年。他说，写日记是读书时就养成的习惯，到船上后就坚持下来了。他说，每次船靠公司附近码头，公司领导就会去看望他们，和他们座谈，谈工作、谈生活，让他们觉得很温暖。

　　今年27岁的游继泽，毕业参加工作已有3年多。他说他从公司网站看到征集船员日记的启事后，从此一发而不可收。由于经常大半年才回家，女朋友相对难找。他把自己曾经有过的苦闷、孤寂心理在船员日记栏目表达后，心里确实好受多了。

　　“新一海5号”船员李汝豪告诉笔者，船上配有不少书刊，那里是他们阅读的小天地，而写作不但写自己工作心得，也是对海上相对枯燥、单调生活的填补。

　　“现在，那些船员们一上岸，乐于参加志愿者活动、军民共建、拓展训练的人越来越多。运用展示心灵日记大家共享等方式，通过健全党建带工建、团建机制，提升企业文化建设层次，并融入到集团企业文化理念。”该公司办公室副主任曾罕蓓说，这也促进了企业开展“安全诚信船舶”、“品牌班组”、“品牌员工”等创建活动。

　　对于“新一海”来说，尝试舒解海员心理、创新企业文化，为企业经营带来了正能量，今年以来，该公司摘掉了因行业不景气带来的多年亏损的“帽子”，企业经营形势向好的方向持续发展。