■通讯员应红枫

　　很多人也许不知道，海上，轮船靠泊码头是项技术活。而且，一天中，不是什么时候都能靠泊，必须等待海水涨到一定时候才可以。

　　3月5日，舟山临港化工园区码头，一个由普通在岗员工组成的“靠离泊方式研究课题小组”通力合作，拿出一项新成果，成功将一艘30万吨级的大型油轮在海水落潮时靠泊到舟山临港化工园区5号泊位，开创了大型油轮在涨潮、落潮都可以靠泊的先例。

　　据介绍，这项成果，使该码头油品接卸效率大幅提升，轮船一天可靠泊时间拓展至6小时，当天15点前抵港的外籍油轮可以当天就完成靠泊的条件，很大程度上减少了油轮在港时间。

　　舟山临港化工园区1号、5号码头位于舟山岛南面海域，由于地理环境、潮流等因素的影响，及25万吨以上油轮对安全靠泊的要求高，以致该1号、5号泊位一直只靠涨末潮水靠泊。这样的靠泊方式，一天中一个泊位往往只有一次靠泊的机会，更谈不上一天中两个相邻泊位都完成靠泊作业，泊位利用效率低下。

　　去年10月，舟山临港化工园区码头十几位员工成立“靠离泊方式研究课题小组”，开展课题攻关。他们根据各自日常工作经验，相互配合启发。研究过程中，课题小组完成了对码头和进出航道附近水域电子海图的制作以及进出航道附近水域三维视景采集，在模拟器中设计出各种通航条件下的虚拟通航环境，然后由组内资深的引航员和船长对通航船舶进行操纵，模拟出码头附近的船舶通航参数，同时结合1号、5号泊位落流的流速、流向与潮位潮时的关系，总结出落流靠泊的最佳靠泊时机和靠泊方法。

　　为提高落流靠泊时对潮流流速及流向的测量精度，课题研究小组进一步提出了新想法，即在5号泊位附近增加虚拟浮筒，对船舶靠泊时的安全距离进行监控，同时把原先位于5号泊位附近水域的普通浮筒改造成测流浮筒，对潮流的流速和流向进行实时监控，并完成了首次实船检验。

　　根据研究成果，课题小组实现了在1号、5号码头对外籍油轮的初落、落末潮流的靠泊引航作业。课题成果的应用，有效增加了该码头油轮白天的靠泊机会和时间窗口，从而达到了当天15点前抵港的外籍油轮可以当天就完成靠泊的条件，一天可靠泊时间拓展至6小时，很大程度上减少了油轮在港时间。同时依靠在5号泊位前沿设置的测流浮筒，对靠泊过程中的潮流情况进行实时测量，有效确保了靠泊过程的安全。

　　这是码头职工立足本职、岗位创新的一个生动实践，受到有关各方的高度赞扬。