记者洪菡婷报道　绍兴是我省棉纺产品的集散地，每年都要从新疆阿克苏运输大量棉花。原来的“棉花特需专列”运输需要15天，但通过“传化网”提供的全链条智能物流服务，运输时间可缩短到4天至7天，且棉花运到绍兴后，还为纺织印染企业提供从采购、仓储、运输、结算等一整套解决方案。从新疆到浙江、从棉花到棉布，一趟物流下来，企业能节省40%的成本。

　　这就是传化集团建设的智能服务体系——“传化网”为制造业带来的便利。从传统制造业龙头企业到中国物流智慧大脑，传化集团完成的是实体经济与互联网深度融合的一次大胆而有效的尝试。

　　触摸“痛点”激发创新

　　“传化”最早接触物流的原因很简单，解决自己的产品销售和原料运输。1997年，“传化”成立了储运公司，运营期间，企业也深切触摸到车源、货源信息不畅通，运输车空载，物流成本高等传统物流“痛点”。

　　如何实现对车源、货源的整合，“传化”在与其他货代企业合作中找到了出口。2003年，杭州传化公路港正式运营，“传化”开始了物流行业公共物流平台建设运营的领跑之旅。很快，交易大厅公开信息相互匹配的模式让货主和车主尝到了甜头，传化公路港迅速在全国80余个城市落地，“传化网”的雏形逐渐清晰，并在2012年成功实现网络化运营。

　　近年来，新技术不断涌现，“传化网”该如何发展成为“传化”探索的新命题。“中国制造2025”提出了智能制造的主攻方向，智能制造需要智能化服务。而在从事制造业30多年里，“传化”深知当下大量制造业企业依然处于一种倚重人力的传统经营状态：采购部门要一家家比较、寻找性价比合理的原材料；物流部门要组织运力，确保货物及时到达；生产和销售部门计划很难准确安排，无法做到零库存管理……为生产制造搭建智能服务体系的想法应运而生。

　　“物流+信息+金融”实现供应链闭环

　　经过几年的研发和铺设，“传化网”以城市物流中心、物流供应链、金融服务为抓手，运用互联网、大数据、人工智能等技术，正在逐步建设一个覆盖全国、互联互通的中国智能供应链服务平台。

　　在这个体系中，分布在各大城市的公路港城市物流中心成为信息疏散的“主动脉”，从局域到区域到全国，连点成网，实现港港互联互通。

　　通过大数据和算法，智能排线、智能派单，“传化”旗下“陆鲸”和“易货嘀”两个个体承运品牌，分别实现城际干线运力及同城货运的智能化运力调度，让卡车减少无效行驶和空载。

　　智能云仓系统，运用信息化手段把分散在城市各处的仓连接和协同起来，形成分布式仓储网络，货物可以就近入仓、就近配送，让客户体验“有需即达”。

　　传化金融及创新业务立足生态圈丰富的应用场景，衍生出一系列金融及创新增值服务，通过智能代收付，实现货与款的安全快速交易，让货款无忧、“当日达”。

　　同时，通过犹如“万能插座”的智能信息系统，可以把全网的服务、上下游企业以及铁路、水运、航空都连接起来，贯穿物流供应链全链条，并沉淀大数据。

　　智能服务收益颇多

　　“传化网”的成功运行提高了专业物流公司的服务水平，也帮助了生产制造企业降本增效。以汽车制造为例，以往制造一台汽车需要有不同的配件厂自主地把零部件配送到整装车间。整个供应链体系既不协同、成本又高、时效也差。如今，通过“传化网”链接零部件企业和配送企业，提供汽车零部件从采购、运输、仓储、分拨到配送的系统解决方案。这个过程中，通过仓储共享、循环取货、长途干线集拼、配送线路优化等，实现系统的集成服务。以前需要以天为计到达的配件，现在物流企业能够精确到小时甚至分钟，逐步为企业实现零库存。

　　截至2017年底，“传化网”已覆盖超过30个省、市、自治区，全网会员车辆200多万辆，连接了上百万家的货主企业，17.5万家物流服务商。“传化网”不仅为企业降低了所在区域工商企业综合物流成本40%，还产生了一系列社会效应和经济效益：平台内金牌司机收入从每月数千元提升至超2万元；每年减少空载行驶里程数十亿公里，单港减少二氧化碳排放19.2万吨；优化区域产业布局，改善城市交通、治安，提升城市形象，增加税收，集约型利用城市土地；吸引大量金融要素、资源要素、科技信息要素、人才要素等汇聚。