■王旭东

　　外卖骑手给人们带来用餐便捷的同时，也带来不少道路交通安全隐患。据媒体报道，江苏扬州交警部门将给存在交通违法行为的外卖小哥念“紧箍咒”——交通违法1次，将被停工1天。

　　外卖小哥在时间的驱赶下奔跑。为了准时将顾客的外卖送达，他们风雨无阻，很多时候是一路狂奔……这是这个职业的共性，这是行业内竞争的驱动，这是用户好评或差评的鞭策，这也是外卖小哥个人利益与之深度挂钩的“必然”。从用户体验角度来讲，“快捷”是外卖的最主要特征之一。用户是上帝，准时是生命，好评是“加速度”，外卖小哥在长期的工作实践中练就成“小飞侠”。

　　交通安全隐患确实不能忽视。外卖送餐车辆的闯红灯、走机动车道、在非机动车道逆行、越线停车、超速行驶等交通违法问题比较常见，这不是一时一地的，而是带有普遍性，或只有程度上的差别。扬州给外卖小哥念“紧箍咒”，有解决交通安全隐患的初衷，更有让外卖小哥“慢下来”的善意。无论是从外卖小哥自身安全角度，还是从涉及到机动车和行人的安全角度，遵守交通规则、拒绝交通违法是最可靠的安全保障。

　　让外卖小哥“慢下来”，处罚可以治标。扬州将对外卖骑手实施四级叠加处罚，对于外卖小哥来讲威慑力很强，逼使他们不敢交通违法，也确实可以让外卖小哥放慢速度、远离违法。一般来讲，治标可以收到立竿见影的效果，但是，持续性有待检验。这是被动式“慢下来”，而外卖小哥却是“心急如焚”，担心是否能够准点送达？担心晚点后用户的不满意和给予差评，以及由此可能导致自己的“竞争力与盈利力”的下降。

　　赋予外卖小哥“慢的权利”，或是治本之策。外卖企业、外卖小哥、订餐用户三者之间存在利益关联，光有外卖小哥“慢下来”是不够的，因为他们必须适应利益关联方的“快节奏”。可以讲，在快节奏下，我们很难真正慢下来。就目前来看，外卖小哥并不具备“慢的权利”，被动式的“慢”有可能是暂时性效果。外卖小哥“慢的权利”，来自外卖企业的合理安排与管理，来自订餐用户的包容与理解，来自这一行业相关规则的重构。