记者羊荣江　通讯员苏志敏、张一旦、倪小兰报道　春节将至，夜晚，文泰高速洪溪特大桥施工现场（位于泰顺县罗阳镇的大山深处）依旧灯火通明，工程建设者忙碌的身影，被灯光映衬到一块巨大的“开路先锋”横幅上，显得格外伟岸。这群来自浙江交通集团的150多名工程建设者，为了工程建设不停步，在新春到来之际，仍坚守奋战在这被誉为“浙江之巅”的“战场”上。

　　“洪溪特大桥是文泰高速全线的控制性工程，这座桥建成之时便是文泰高速全线通车之际。”浙江交通集团龙丽温高速副总指挥张仲勇表示，作为我省“十三五”末实现“陆域县县通高速”的最后节点工程，文泰项目主线进入了建设最为繁忙的时刻，5600多名工程建设者正在高耸入云的桥墩上、连绵不绝的群山中，昼夜加快工程建设步伐。

　　2016年底，由浙江交通集团投资建设的龙丽温高速项目正式破土动工。龙丽温高速全长约164公里，总投资326.2亿元，分文瑞、文泰、景文三个项目建设，文瑞段已于今年1月1日通车，文泰、景文计划于2020年和2022年建成通车。该高速地处浙南山区，所经区域地形复杂、地势险峻，桥隧比高达77%，是目前省内地形条件最差、施工难度最大、造价最高的高速公路，被称为浙江的“天路”。

　　“螺蛳壳里做道场”

　　山区高速公路建设就像“螺蛳壳里做道场”。浙江交通集团龙丽温指挥部常务副指挥彭建忠介绍道，“现在建设高速公路在技术上没有太大困难，但要在山区建设高速公路，最大的难题是要克服山区恶劣的施工条件所带来的巨大障碍。”龙丽温项目沿线山高、路远、沟深，涉及的地质复杂，全线被葛溪、洪溪等三条水系一条省道分割成互不连通的几大区域，施工场地狭小，每一个区域的抵达都需修筑大量便道，这些都给项目施工带来了高难度的挑战。

　　由于施工地点山高林密、山势陡峭，施工材料运输和临时工程建设难度大，人员和机械设备难以到达施工地点，需先建设大量的施工便道才能进入施工点开展施工。文泰项目根据设计方案需铺设施工便道130多公里，为项目主线长度的2倍多，便道施工时间需要4~8个月时间。

　　绝壁架桥难如登天

　　龙丽温项目全线共设桥梁93座，其中有6座特大桥。文泰段全线有超过15米的高墩柱409根，平均高度达28米。其中洪溪特大桥是整个文泰高速公路关键性的节点工程，跨越洪溪，地处峡谷地带，两侧地势陡峭，峡谷切割较深、呈V字形，沟底到大桥桥面高达230米。桥梁全长571米，主跨265米，塔高177米，建成后将是全国并列第一跨径的矮塔斜拉桥。

　　由于桥墩位置高，地形险峻，项目建设指挥部多次邀请专家到实地进行考察指导，并聘请泰顺“蓝天”专业登山队开路，与测量人员反复索降复测地形，结合卫星地图定位，最终在岩壁上精准定位施工位置。（下转第4版）