通讯员严瑾报道　“重要通知！关于行程中金华提箱问题，港区及港务主导的堆场没有问题，趋向于行程卡带‘金华’或带‘*’做抗原解决这问题！会慢慢解决好的，大家放心……”19日0:02，梁三博更新了微信朋友圈消息。这是近半个月内他发布的第360条信息。疫情以来，梁三博一直在为宁波的集卡司机奔走疾呼，朋友圈保持日均二三十条更新，成为疫情期间宁波乃至长三角区域货运物流的“信息港”。

　　货运物流是国民经济的“大动脉”。背靠全球集装箱吞吐量第三的宁波舟山港，每天有2万多辆集卡车在宁波行驶。这个庞大且四处流动的群体，成为当地疫情防控工作的重中之重。

　　面对疫情与堵车，他上情下达、下情上达

　　梁三博本名梁桂君，作为宁波物流协会副会长、集卡产业互联网平台99路负责人，他在货运行业摸爬滚打多年，微信好友几乎覆盖宁波90%的集卡司机和物流企业。

　　4月3日，北仑发现1例新冠阳性感染者，系外省疫情重点地区来甬的货车司机。当天凌晨，梁三博便接到北仑区交通局相关负责人的电话，请他务必把严峻的防疫形势，转告所有能联系到的集卡司机。

　　“接到电话，我立即在70多个微信群里轮番播报，通知所有在北仑注册的集卡司机暂停业务，按当地政府的要求，尽快做好核酸检测。多亏大家积极配合，我们守住了这一道防线。”梁三博说。

　　不料，一波未平，一波又起。4月初，长三角部分城市疫情防控逐渐升级，不少地方要求24小时核酸证明，甚至不允许有疫情地区的司机下高速，给集卡司机带来了巨大影响——“我们刚到××市，突然变黄码了！”“在高速出口被劝返怎么办？”“××高速大堵车，排了好几公里，来不及吃饭……”微信群里，集卡司机每天都会从四面八方发来最新消息，提醒、求助，还有埋怨和愤懑……这些让梁三博看在眼里，急在心里。

　　4月12日，梁三博接受央视财经频道采访：“我会第一时间通知其他集卡司机，注意避开风险，同时向政府部门传达他们的心声和关切。”梁三博说。

　　4月15日上午，北仑部分高速公路出口集卡车排起了长队，司机们焦躁不安——“主要是进仓的车太多了，停车难，来不及卸货，最好能提前预约，能卸多少就来多少。”“有些司机没有一码通，查验‘两码一证’太慢了。”“再耽误，我们24小时核酸证明就过期了……”

　　梁三博一边安抚司机，一边收集整理司机对堵车原因的分析和建议，当天就反馈给相关部门。北仑区对此高度重视，次日便启动应急方案，参考他们的建议，转移在堵车辆，按指令进仓，并出台关爱货车司机8条举措——推出“甬港通”平台缩短卡口查验时间；设立货车司机防疫服务站，提供停车、住宿、餐饮等服务；在高速公路出入口，为来北仑的货车司机发放暖心服务包；增设货运司机24小时免费核酸检测点……

　　他的朋友圈吸引同行“抱团取暖”

　　疫情下，各地的防控措施一天一个变化，这种“不确定性”也增加了对集卡司机上路的风险。“有的司机出门时还好好的，一到目的地就遇上防控升级，被就地隔离……”宁波东佳物流有限公司副总经理孟磊直言“心好累”。他公司旗下共80辆集卡车，目前20辆车没法跑了，一周就“损失”了四分之一的运力。

　　“这周我原本要去一趟江苏，但在一些微信群看到有司机被就地隔离，只好把业务推掉。”在宁波从业15年的货车司机马师傅说，4月以来他的订单量比往年少了一半，这让他既焦急又无奈。

　　孟磊说，及时掌握最新的防控信息显得尤为重要。也因此，他们成了梁三博朋友圈的常客，经常和他分享第一手信息，再通过梁三博与更多的同行互帮互助、“抱团取暖”。

　　“靠梁总的朋友圈活着。”“每天起床第一件事，就是刷你的朋友圈。”“多亏有梁总及时传递信息，否则我们就像无头苍蝇。”货运司机纷纷给他留言点赞。

　　“能为行业做点事，得到大家的认可，再多的付出都值得。”梁三博说。（下转第4版）