■徐静而

　　钱塘江大桥、彭埠大桥、西兴大桥、复兴大桥……在钱塘江上，一座座大桥连通南北两岸，每天车水马龙。不仅如此，江底还有过江隧道；上个月杭州地铁19号线正式投入运营，这是一条采用江上过江的地铁线路。丰富的交通网络，让人们出行有了越来越多的选择。不知是否还有人记得，钱塘江奔涌流过的杭州城，曾是在每一天清晨轮渡的起航声中苏醒的。

　　清代同治三年，胡雪岩个人牵头出资在南星桥三廊庙兴建码头，免费为钱江两岸百姓摆渡。1864年建成后，码头也变成了交通贸易的要地。1929年，码头经历了新一轮改建，在北岸建造了钢筋混凝土结构的栈桥，又在两岸矗立土牌楼，上书“浙江第一码头”。这里曾是浙江省最大的内河码头，高峰时期，每天有2万多人从这里过江。天还没亮，就有一大拨人在码头排队等待着第一班渡轮，大多是生意人，将农产品运到城里售卖，晚上再搭乘最后一班渡轮回去。

　　上世纪80年代，是钱塘江轮渡最辉煌的时候。当时钱塘江航运公司客运包括所有杭桐线、杭诸线等在内的7条航线，鼎盛时期有28艘客轮。

　　当时的票价是多少？1979年到1982年，袁浦渡口的票价是每人3分钱；1982年调整为5分；1987年调整为2角，这个票价一直持续到1992年。

　　进入上世纪90年代，钱塘江上的几座大桥陆续开始建设。1991年12月21日钱江二桥建成，1997年1月28日钱江三桥通车，浙江第一码头的汽车轮渡也逐渐停止航运。

　　2002年，经历了百年沧桑的浙江第一码头正式停渡，轮渡时代落下帷幕。随着钱塘江上各座大桥和过江隧道的陆续建成，剩余的轮渡陆续退出了历史舞台。

　　2007年6月25日，随着最后一班从钱江五堡渡口至萧山的轮渡停开，钱塘江杭州市区段正式告别了轮渡这一传统交通方式。

　　钱塘江轮渡见证了杭州百余年间的风风雨雨，也见证了钱塘江两岸快速的发展和变迁。2018年5月17日，钱塘江上的渡轮以另一种方式重新回归——“新丽星号”作为散客接待游轮正式首航。之后，“钱印号”、“梦航号”陆续亮相，成为一道亮丽的水上风景线。

　　从“跨江”到“拥江”，如今的钱塘江正在实现一川如画、两岸诗和、三美天下，打造独特韵味、别样精彩的世界级滨水区域。