■杭民

　　近日，一则“夫妇囤21张春运车票”的新闻挑动了人们的神经。据报道，从12月7日开始，每遇正点、半点，在上海某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日的共21张票，避免最后抢不到票。至于多余的票，提前15天退了就没损失。

　　尽管今年春运前夕，铁路总公司出台了“提前15天免退票费”等规定，但“一票难求”的局面，依旧是那么火爆，让我们始终感叹回家的路好辛苦。为了能在节前回家和亲人团聚，大家都铆足了劲、想方设法在抢票，而囤积21张车票，显然是利用了今年的新规定在最大可能地抢票。

　　“全价退票”政策下，针对个别人囤积多张不同日期车票，铁路部门回应“不鼓励” ， “希望还是能尽可能地把机会让给更多的旅客”。是啊，囤积了那么多的车票，最后却仅仅只需要2张，肯定会让其他需要者抢不到回家的车票，也从某种程度上人为加剧了抢票的难度。可是，我们也得理解囤积车票者的心情，“一票难求”，为了能回家过年，也是不得已而为之的手段，况且，也没违规。

　　因为囤票事件，有人开始质疑铁路总公司“提前15天免退票费”的规定，因为它让囤票没了成本。春运已经持续了很多年了，为什么我们的买票规则总是那么经不起现实考量呢？

　　一方面，铁路部门要进一步完善、健全春运购票规则，使之更加精细化、精致化，方便公众有效购票，比如，网络订票是否应设置数量规定、提前15天退票应试行阶梯式收费，以遏制无度抢票。同时，我们更要期盼带薪休假、探亲假等制度能切实落地。国家实行带薪休假制，其实就是为了缓解节日出行压力集中的问题。可是，在目前带薪休假制落实不如人意的背景下，春运压力显而易见。因此，我们更期待通过带薪休假等制度的执行力来缓解春运压力，实行人性化的假期制度。