一般国人出门旅行，无论是国内游还是国际游，总认为最便捷的交通工具是飞机和自驾车。而在欧洲，即使到了富甲一方的程度，许多人出行更多的还是选择坐火车。

　　2013年初有机会到德法比荷卢等欧洲五国观光，虽来去匆匆，我还是抽时间考察了荷兰阿姆斯特丹中央火车站。

　　阿姆斯特丹中央火车站位于阿市中心，离市政厅广场只有一箭之遥。正门前是多条电车线路的起点站，联结阿姆斯特丹国际机场和城区各个方向，构成快捷的交通网络。

　　荷兰填海筑堤，向海洋拓展国土，是世界上唯一领土平均海拔低于海平面的国家，这个特点自然也制约了铁路发展和火车站建设。阿姆斯特丹可以说是座水城，河网交错，河道纵横，大小165条人工开凿或修整的运河遍布全城。从外观上看，阿姆斯特丹中央火车站正门面对城市主干道，南侧广场临运河，北侧是一大片人工水域。后来我坐游船游览阿姆斯特丹运河时，游船行驶到中央火车站附近水域时，清楚地看到中央火车站除正门外，其余三面皆被大小河道所环绕，整个火车站仿佛悬浮在水面上，这令我非常震撼。

　　这个建于1881年的百年老站是全世界唯一建于水上的火车站。阿姆斯特丹中央火车站动工修建时，与其他火车站须深挖地基不同，它的基础落在三个人工岛屿上。组成三个岛屿的是8700多根直径超过半米、长二三十米的大木桩，这在全世界火车站中恐怕是独一无二的。在这样的“地基”上造火车站，难度自然很大，花了整整8年时间火车站才竣工。100多年来，这座外貌带有鲜明荷兰文艺复兴时代特征的火车站，一直是荷兰全国铁路枢纽。

　　阿姆斯特丹中央火车站虽然客流量不小，但我们漫步在中央火车站，却看不到排长队过安检和检票口的旅客，也看不到挤满熙熙攘攘旅客的候车室。原来是旅客随到随在自助售票机上购票，有的甚至是在网上购票，然后直接走上二楼的站台。我特意在站台上停留了半个多小时，仔细观察了十多趟列车，没有任何人前来询问或干涉。我看到每趟列车都有几个车厢的门较大，旅客可以把大件行李甚至自行车都直接搬上火车，这在中国大陆自然是不允许的。

　　看我对进出车站没人检票很诧奇，导游介绍说，有时列车上也会有“稽查”查票，如无票者被“稽查”逮住，除处以补票和罚款外，个人诚信记录也会落下污点。如被列入不诚信“黑名单”后，从此在购买保险、申请银行贷款和求职等事宜时，都将受到严重影响，甚至危及生存，因此欧洲几乎没人会冒险尝试逃票。