中国日报网3月27日电 据澳大利亚媒体27日报道，德国之翼母公司汉莎航空公司的一名女发言人表示，失事航班的副驾驶自2013年9月开始上岗，截至目前有18个月（630个小时）的飞行经验。更令人感到意外的是，本身患抑郁症不适合飞行的副驾驶竟通过了有关审查。

　　失事航班的副驾驶是28岁的德国人安德烈亚斯·卢比茨。法国调查人员26日表示，飞机坠毁前，卢比茨一个人在操纵飞机，涉嫌故意降低飞行高度，导致飞机撞山。调查结果还显示，乘客在坠机前几秒意识到了即将发生的一切并发出尖叫。

　　这发言人还介绍说，卢比茨在位于德国北部不来梅市的汉莎飞行培新中心接受了培训。而汉莎公司此前称，另一位飞行员有超过10年的飞行经验，执飞空客A320长达6000个小时。

　　一名熟悉调查情况的消息人士透露，失事航班的“驾驶舱语音记录器”（“黑匣子”之一）的信息显示，驾驶舱内的一个座位被推回，舱门打开又关闭了。然后黑匣子里传出敲门声，直到飞机坠毁前都没有对话。这名消息人士还说，黑匣子里还能听到飞机接近地面前发出的警报。

　　警方从卢比茨公寓的电脑里发现，卢比茨是一名健身迷，患有抑郁症和疲劳综合征。但是令人难以置信的是，他通过了所有的心理评估，被认为适合飞行。汉莎公司承认，卢比茨混过了相关审查，本不应该上岗执飞。

　　法国检察官说德国客机

　　副驾驶员“显然有摧毁飞机的意图”

　　据新华社 法国马赛检察官罗比内26日说，德国之翼客机坠毁时，副驾驶员单独待在驾驶舱里，并且拒绝给机长开门。这名副驾驶员“显然有摧毁飞机的意图”，但是目前并不能认为客机坠毁事件属于恐怖主义袭击。

　　负责调查德国之翼客机坠毁事件的罗比内在马赛机场举行的记者会上说，副驾驶员名叫安德烈亚斯·卢比茨，德国国籍，今年28岁，是他独自启动了客机的降落程序。罗比内说，当时卢比茨具有驾驶飞机的能力。

　　罗比内说，根据客机驾驶舱语音记录仪的录音资料，听到机长要求卢比茨驾驶飞机，然后人们听到一个座椅往后移动，一扇门被打开，“可以认为机长出去上厕所了”。

　　罗比内说，坠毁时机长还不在驾驶舱内。据客机驾驶舱语音记录仪录音资料判断，卢比茨呼吸正常，一直到飞机坠毁。

　　罗比内说，卢比茨没有任何理由拒绝机长回到驾驶舱。机长离开驾驶舱后，卢比茨一直没有发声，也故意没有回答飞行控制中心的呼叫。

　　法国媒体分析说，可以认为卢比茨有自杀企图，故意让飞机撞山。

　　另据德国媒体报道，卢比茨2013年9月加入德国之翼航空公司，有630小时飞行经验。媒体援引卢比茨在飞行员俱乐部同伴的话报道说，他是一名有激情的飞行员，成为空客A320飞行员是他的梦想。

　　一架从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客A320客机24日在法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省山区坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。目前事故原因不明。

　　这架客机属于德国之翼航空公司，已服役24年。德国之翼是总部设在科隆的低成本航空公司，是德国汉莎航空公司全额控股的子公司。

　　背景资料：史上驾驶员涉嫌制造的空难

　　据新华社 在民航史上，涉嫌人为蓄意制造的空难也曾发生过数起，其中部分事故的原因尚无最后定论。这些事故主要包括：

　　1982年2月9日，一架日本航空公司客机在东京羽田机场着陆时，接连同跑道上的导航灯相撞以后，坠落在多摩川入海口的浅滩上。机上174名乘客和机组人员中，24人当场身亡，其余150人不同程度受伤。事后对空难进行的调查发现，机长精神状况不稳定，意图撞毁飞机。

　　1994年8月21日，摩洛哥一架民航班机坠毁，造成40名乘客和3名机组人员遇难。当月24日，摩洛哥交通部发表公报说，根据法国民航局飞行事故调查局破译飞行记录仪（黑匣子）的初步结果，这起空难是机长尤尼斯·哈亚提蓄意自杀所致。公报说“他切断了自动驾驶仪，使飞机急剧坠落地面”。

　　1997年12月19日，新加坡胜安航空公司185航班从印度尼西亚首都雅加达返回新加坡途中坠入印尼巨港市附近的穆西河中，机上104名乘客和机组人员全部遇难，这是新加坡民航史上首次发生的机毁人亡的空难。美国国家运输安全委员会的调查认定，此次空难很可能是机长蓄意操控飞机坠毁，但是印尼方面的调查没有给出决定性结论。

　　1999年10月31日，埃及航空公司990航班从纽约肯尼迪国际机场起飞后不久坠入大西洋，机上217人全部遇难。美国有关机构公布的调查报告显示，这起空难可能是由飞机副驾驶的“自杀性行为”造成的。埃及方面对此表示强烈反对，强调应从技术角度和其他方面查找事故原因。

　　2013年11月29日，莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部丛林坠毁。机上27名乘客和6名机组人员无一生还，其中包括一名中国公民。同年12月21日莫桑比克民航协会公布的初步调查结果显示，空难系由机长主观意图造成，飞机不存在任何机械故障。