■通讯员陈慈林　文 / 摄

　　游览金华市区八咏公园的人们，可以看到公园附近的婺江上，残存着一排7个半截子的铁路桥墩（桥墩原为八个，西侧第三个桥墩如今只剩桥基了）。如今已经很少有人知道，它们是当年日寇修建的金华至武义铁路婺江大桥遗迹，它记录了70多年前日本侵略军掠夺我国矿产资源的一段惨痛历史。

　　1941年3月，日寇铁蹄蹂躏浙江中部的武义县，发现当地有丰富的砩矿石。砩矿石又称萤矿石，是冶炼钢铁必需的稀土原料之一。

　　1941年12月，太平洋战争爆发后，为了给“大东亚圣战”注射“强心剂”，日寇需要更多钢铁制造军械，于是对武义的砩矿石资源展开疯狂掠夺。

　　但地处浙中盆地的武义交通落后，砩矿石不能及时运输。为加快掠夺速度，1942年5月，驻金华日军接到命令，赶紧修建一条金华至武义的专用铁路。

　　当年8月，金华至武义铁路动工，经过20个月的紧张施工，1944年4月，一条长40公里，轨距为762毫米的窄轨军用铁路通车了。这条铁路从武义砩矿石主要产地出发，通往浙赣铁路金华站。从此，武义砩矿石经金（华）武（义）铁路运到金华，再经浙赣铁路运往上海、宁波等地港口，最终源源不断运往日本。

　　多行不义必自毙。这条窄轨军用铁路惊人的“短命”，通车不到1年，日寇军事上败象尽显，虽然日本天皇发布公告宣布无条件投降是在1945年8月15日，但驻金华日军在此前就匆匆拆除了这条铁路。

　　70多年过去了，这条昙花一现的铁路已难觅踪迹，只有留下婺江上7个残破桥墩作为历史见证，在默默地向世人诉说着当年日本侵略军掠夺我国矿产资源的惨痛历史。

　　今年适值日寇宣布投降70周年纪念，重温此事，提醒年轻一代千万不可遗忘被侵略的屈辱历史，同时告诫日本某些妄图篡改侵华历史的政客，铁证如山，不可利令智昏。