■陈慈林 文╱摄

　　初到杭州旅游的客人，往往搞不清楚“杭州城站火车站” “杭州火车站”“杭州火车东站”等诸多站名的区别。其实，“杭州火车站”一般就是指“杭州城站火车站”，或就叫“城站”，地址在杭州老城区，而“杭州火车东站”是后来建在城东的新火车站，一般过路车、高铁等在这里乘坐的较多。位于杭州老城区的“城站”，承载了杭州人太多的历史记忆，所以，几经变迁，“城站”的叫法仍然延用至今。为了还原这段历史，如今，出杭州火车站(城站)大门右拐不远的金衙庄公园里，建有一个叫“清泰站”的火车主题公园，还原了城站火车站一段不同寻常的历史风貌。

　　与那些投资几十万的“高大上”主题公园不同，这个主题公园的风格朴实无华：一段30米长的旧线路、一个40多平方米的月台、一块“清泰站”名牌、一座清末时期的浙江省城老地图纪念碑和一组历史老照片，记录了浙江省第一条铁路湖墅线和杭州火车站的前世今身。如今经常有市民在此晨练，也有父母带着小孩到此寻觅杭州火车站当年的痕迹。

　　清泰站是江墅铁路5个车站之一，这条1906年11月动工、次年8月通车的标准轨铁路，是杭州乃至浙江省修建的第一条营业铁路。它南起江干闸口站，中经南星桥站、清泰站、艮山门站，北止于拱宸桥湖墅站，全长16.135公里。其中清泰站就设在如今主题公园的位置上，当时因它的主建筑借用了清泰门城楼，因此被老百姓称作“城站”。

　　浙江省最初修建铁路的权利一度被英国人所把持，1898年10月15日，铁路总公司督办大臣盛宣怀代表清廷在上海英商怡和洋行订立了《苏杭甬铁路草约》，将修筑苏杭甬铁路的权利交给英国人。1905年，美国人也欲染指浙赣铁路修建权。

　　面对帝国主义列强的经济侵略，为抵制英美掠夺路权，浙江乡绅、商会在上海创立民营的浙江铁路有限公司，迫使清政府废止了《苏杭甬铁路草约》，并自行筹款建造浙江铁路。

　　江墅铁路就是修筑浙江铁路的试验段。1906年11月14日，浙江铁路有限公司总理汤寿潜、副总理刘锦藻等，在杭州凤山门外罗木营主持了江墅铁路开工典礼，拉开了兴建浙江铁路的序幕。

　　在各方积极参与下，工期仅用了292天，1907年8月23日，江墅铁路正式通车。随后，江墅铁路从艮山门站向上海方向展建沪杭铁路，1909年9月12日沪杭铁路全线通车后，江墅铁路从艮山门通往拱宸桥湖墅的6.8公里线路，改为沪杭铁路支线，民国三十三年(1944年)被侵杭日军拆除，废弃的路基就是如今的绍兴路，已完全不见铁路踪影。

　　1930年，沪杭铁路过钱塘江后往江山方向展筑，初称杭江线，1933年经南昌至湖南株州全线通车后，改称浙赣线；往宁波方向的称杭甬线。

　　随着铁路功能不断加强，1930年，清泰站搬迁。在距原址东南300米处，修建了一幢飞檐重椽、古色古香的站房，清泰站改名为“杭州站”。虽然搬离了清泰门城楼，但老百姓仍然约定俗成地叫它为“城站”。

　　清泰站搬走不久，城楼也被拆除，原址辟作清泰门道口。上世纪80年代末，在此修建了杭州市第一座公铁立交桥。

　　1937年9月26日，钱塘江大桥通车后，沪杭甬铁路与浙赣铁路真正贯通，杭州火车站也从此真正成为浙江铁路的枢纽。

　　1999年12月28日，一座全面改建的现代化新车站在杭州站原址闪亮登场，因老百姓对100多年前的城站记忆犹新，许多杭州人至今仍把杭州站叫作城站。