■见习记者杜成敏

　　上了用打车软件叫来的专车后，司机吴师傅叹息道：“整个上午，你是第二单。”吴师傅的报怨没出乎记者的意料，因为他是今天暗访中，第四个报怨接单率低的专车司机。

　　近日，滴滴、快的均停止了司机端的2元现金补贴，这意味着双方烧钱大战彻底熄火。

　　“烧钱模式”下的狂欢

　　看着如今的“哀声一片”，不禁想起2014年打车软件的补贴大战。

　　2014年1月，滴滴接入微信支付后，做了第一次的补贴推广。最初腾讯给的预算是几千万元，结果补贴下去效果惊人，滴滴的成交量暴涨。很快，仅一周时间，腾讯追加的补贴已经过亿。

　　滴滴加入腾讯，快的也抱上了阿里巴巴的“大腿”。2014年1月下旬，快的发动更加凶猛的补贴行动，对乘客和司机两端都进行补贴。

　　补贴大战全面开打。订单量迅速攀升，之后双方进入拉锯战，烧钱速度越来越快，高峰期的时候，甚至达到了一天几千万。

　　滴滴打车创始人、小桔科技有限公司CEO程维在2014下半年说过一个数字，滴滴花了15亿元。而有专家估算：如果算上上半年的补贴，下半年的红包，滴滴和快的这一年花出去大概有40亿元人民币。

　　就在这样“烧钱模式”下，打车市场迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方也发现，他们的市场份额都没有减少，补贴大战不是零和游戏，而是正和游戏，这是一场狂欢：司机、乘客、滴滴、快的以及他们背后的两大公司，在这场“大战”里似乎没有输家。滴滴也从一家80万元的创业公司，拉到了100亿美元市值的规模。

　　快车靠补贴能赚到“宝马”

　　滴滴和快的合并后，在今年5月份宣布向全国八大城市全面推广快车项目，而这项业务杭州在4月份的时候就已经在使用。如果2014年补贴大战是出租车之争，这次的重点则放在了快车上。

　　快车的计价规则是：0元起步费，里程费1.3元/公里、时长费0.3元/每分钟，7元最低消费。这样的计价无疑是目前打车市场上最优惠的业务。滴滴打车甚至在软件的官方解释上说明：“滴滴快车属于一项公益性搭车服务，最低价每公里不足1元，将大幅降低上述城市乘客的出行成本。”这项接近“公益性”的打车业务，如何去占领打车市场？滴滴快的很快告诉我们：依旧是烧钱模式。

　　快车司机朱师傅是今年4月份加入了快车行列，他说补贴太诱人了，高峰期可以拿到打车费的4~6倍补贴，即使平峰期，也有3倍。加上加入门槛低，他的车很快就上了路。

　　“一单赚个七八十元太轻松了”，朱师傅说：“那时候我还只是下了班做兼职，一个月都能赚到八九千元，月入过万的太常见了。”

　　除了打车补贴，快车还推出了抢单奖励，每日抢单累积到一定数量就可以拿到抢单奖等补贴。而乘客端，则是发放大量的打车券和红包，人人尽享“免费午餐”。程维在给股东信中披露，目前滴滴快的每日订单量已达到300万元。如果按最低每单补贴10元来计算，每天烧钱超过3000万元人民币以上，一个月将烧钱9亿元，这个规模，比2014年更加巨大。

　　滴滴快的烧钱，司机们“日进斗金”，传言有人赚到了宝马车。天价补贴下，也催生出了一批“刷单族”，对于这种投机行为，专车司机吴师傅道出了其中门道：一辆车，四个人，每个人三部手机，其中两人打开打车软件，呼叫另外两人的司机端，就这样不间断地完成刷单，拿着高额的补贴费。滴滴快的还为此专门成立部门，加大审查力度，对刷单行为进行封号和罚款。

　　“鸡肋”补贴令打车市场郁闷

　　7月8日，滴滴快的宣布完成新一轮20亿美元融资，此轮融资后其现金储备达到35亿美元。但滴滴、快的补贴力度却在减弱，继5月份停止乘客端现金补贴之后，如今司机端2元现金补贴也停止了。有媒体分析称，在烧了那么多钱后，滴滴快的也许在寻求新的营利模式，补贴战场可能再次转移。虽然滴滴打车方面称，对司机的奖励永不会消失，很快就会上线新的奖励措施；快的也表示不会对司机完全停止补贴。但是两家打车软件厂商均没有表态，是否还会有现金补贴。但就目前司机和乘客看来，补贴如同“鸡肋”。

　　“从7月份开始，每隔3天左右，补贴就会下降1元，现在补贴已经很少了。”在杭上班的邢先生之前一直用打车软件，现在他改为乘公交：“再天天打车开销就大了。”

　　有交通专家分析：“从表面上看，国内对在线约租车服务的需求很大，但事实上，在多数地区消费者的约租车需求，都是打车软件通过烧钱激发出来的，市场对专车等出行用车的需求并不稳定。”

　　接到记者才是第二单的专车司机吴师傅，之前已经在家闲了三天了：“天气太热了，不想出来，没单接，开着空调空跑又耗油。”今天实在闲不住了，早上6点就出门。他的车是别克GL8商务车，按车型算属于专车商务型，但为了提高接单量，他也接舒适型的单子。即便这样，情况也不乐观：“没想到一个上午就两单，跟跑的油钱抵消了。”他说，下午还是回家不出来了。

　　相对接单率较高的快车情况又如何？快车司机朱师傅摇摇头说：“现在补贴好少，平峰变成1.3倍，实际上算出来只有0.3倍，所以平峰如果做个7元最低消费，我们的补贴就两块钱。”朱师傅算了一笔账：“现在车都是1.8和2.0排量的，现在天热打上空调，开个1公里就要1块钱油费，我的车算省油的，1公里也就赚个几毛钱。如果路远，更不划算。”他现在在考虑找份工作：“太累了，一天开10个小时，也就赚200元钱。”

　　专车司机曹师傅则更为平淡：“也许这才是正常的市场机制吧，之前打车市场太过膨胀了，不停地有人加入，甚至包括原来的出租车司机，运营车辆数量也成倍增加，结果进来了才后悔，专车租赁公司也冒出不少，退出一部分，也许才更健康。”