见习记者胡翀 通讯员朱建美报道　 这几天，热浪来袭，高温一波紧接着一波。在地表温度近五六十摄氏度的停机坪上，一群80后小伙子们，用他们的青春汗水、执着坚韧，以及一丝不苟的工作态度，为每一架起降在杭州萧山国际机场的航班保驾护航。

　　烈日下“裸晒”着接机维修

　　上午9点半，孙劼穿戴整齐，站在排班表跟前，仔细查看着今天自己的任务时间。这个1987年出生的小伙子，留着时下流行的背梳油头，每一根头发都梳得一丝不苟，一副黑色墨镜哪怕在室内也不摘下来。望着窗外明晃晃的日光，大家都知道，这又是一个高温天。

　　孙劼供职于杭州萧山国际机场有限公司，是机务维修保障部工程二中心的维修员。今年是他工作的第七个年头。

　　9点45分，随着南航的一架航班落地，早已站在停机坪指定位置，负责接机的孙劼，悬着的心也落下了。落地的飞机在牵引车的牵引下，由孙劼和同事一起引导停在机位上，接机的单元就算完成了。而这时，孙劼已经在没有任何遮挡的停机坪上待了近半个小时。

　　深色的工作服已看不见汗渍，但额头上的汗珠和墨镜中反射的刺眼日光，都告诉人们，室外温度很高。记者用手触摸停机坪地面，心里默数不到五下，滚烫的感觉就让记者不得不将手缩了回来。

　　重听+强迫症是大部分人的职业烙印

　　飞机停稳，孙劼立刻通过耳麦与机长取得联系，了解飞机的飞行状况。紧接着对整个飞机的外观进行检查。

　　“主要是目测，看飞机外观有没有损伤，比如撞鸟或者其他擦伤。”虽然飞机已经停稳，但机腹、机舱内设备的巨大轰鸣声，不得不让记者和孙劼的对话得扯着嗓子喊。

　　孙劼告诉记者，刚才太阳底下的温度远不及机腹下传递出来的热浪，让人难熬。原来，在经过长途飞行和起降之后，飞机的引擎、空调、轮胎等关键设备都要进行散热，而这部分热量在机腹下聚集起来，形成一个高温区。特别是轮胎区域，经历了从几百公里的时速瞬间刹停，巨大的摩擦使得刹车片的温度极高，在风扇的作用下，这部分热量被排出，记者试着站在风扇边半米左右的位置，呼呼的热风像蒸汽一般，直吹得脚面发烫。孙劼说，这里的温度他们之前专门测过，大概在七八十摄氏度。

　　从机头到引擎，从轮胎到机尾，每个部位孙劼都做着细致的检查和记录。又是20分钟过去了，孙劼终于合起了记录本往工作间方向走去，因为这段时间暂时没有航班降落，他大概可以休息15分钟。然而，就在走出了百来米的距离后，孙劼又匆匆忙忙往回赶，记者喊了两声也没见他回应，只好也跟了回去。

　　只见孙劼走到引擎正前方，仔细查看了每个叶片，又摸了摸引擎口的金属件，这才又放心往回走。“怎么了？刚才不是看过了吗？有问题吗？”见记者一脸疑惑，孙劼说道，“没什么，我这是强迫症，就像明明锁了车门再走回去锁一遍。”

　　孙劼告诉记者，他的同事当中有相当一部分人和他一样，有强迫症，生怕飞机的哪个部位漏查了，导致飞机延误或者出事故。所以，只要是心里不踏实，他们总是不厌其烦地再回去多看一眼。

　　除了强迫症，高噪音形成的重听，也是孙劼和大部分同事的职业病。

　　青春和汗水换来旅客的平安

　　孙劼所在的机务维修保障部工程二中心，一共100人，除了一名女内勤，清一色的小伙子。由于常年在室外暴晒，个个肤色黝黑，即使像孙劼这样原本皮肤白皙的，如今脖子上也留下了被他们戏称为“红领巾”的晒痕。

　　孙劼说，一天300个架次的航班，分到每个组10架，在准时到达的情况下完成一架航班的接机、维修、送机任务大概是一个小时。要是碰到航班延误，在停机坪上从下午1点干到晚上7点的情况也是发生过的。这样的高温天，几乎都不用上厕所，因为尿液早已转化为汗水蒸发了。

　　孙劼不好意思地告诉记者，年近30的他如今还没找好对象。虽说是做一休一的弹性工作时间，但机场里随时出现的状况，往往让他这一天假期也得不到保障，因此谈恋爱也成了一件奢侈的事情。而这也是他们这一批80后维修员，闲暇时自嘲的话题。即使这样，可只要任务一来，戴上耳麦和墨镜，穿好反光背心，小伙子们一定准点出现在停机坪，在旅客眼里，他们和飞机一起组成了机场上最养眼的风景线。