（上接第1版）

　　杭州工务段采用法国铝热焊技术，为了保证钢轨强度，焊缝不能存在裂纹、气孔和夹渣等质量缺陷。因此对于焊轨时的技术要求非常高：先打磨清洁钢轨焊接处，对轨调直，预热至900℃左右，把坩埚安放在焊结处。坩埚内有助燃剂、焊药和铝热溶剂等，助燃剂产生的热量熔化铝溶剂，使熔液填充到焊缝中。焊药气体保护焊缝避免裂纹，并排出杂质，防止焊缝产生气孔和夹渣。焊接完毕冷却6分钟时，用切瘤机切去焊瘤，用磨轨机磨出钢轨头部的标准形状，经超声波探伤仪验收。

　　为确保火车平稳运行，焊轨前用夹具固定两根钢轨位置，焊接后的方向和水平误差都必须控制在0.2毫米(一根头发的三分之一)之内。

　　抢修性质的焊轨作业过程只有120分钟，各个环节不允许有任何闪失，每次作业犹如战斗。为提高技能，职工们经常开展学技练功，每名职工对工艺流程都烂熟于心，去年完成2158处接头，合格率达98%以上。

　　伴着半米高火焰 与高温共舞

　　焊轨全过程与高温紧密相伴，职工们犹如与高温共舞。这天的任务是把某站内的一段伤损钢轨换掉，虽是晚间，但空气闷热，当大家把工机具搬到工地时，身上的工作服已经湿了。

　　接到“封锁”命令后，职工们发动机器，只3分钟，就把10多米长的伤损轨切割下来，换上一根早就准备好的新钢轨，角向磨光机清除待焊处锈迹，两端各留出接纳溶液的25毫米左右轨缝，精心对准水平和方向，并用对正架迅速固定。用耐高温密封膏和封箱泥把一套砂模组件围在待焊处四周。

　　一名职工用氧丙烷火焰预热器对准砂模内的焊缝，点燃后腾起半米高的火焰，发出上千度高温，二三米范围内霎时热浪滚滚，职工们自然更热得喘不过气来。

　　钢轨预热处微微发红时，焊轨工关闭并撤走预热器，把已倒入焊药的坩埚放置在砂模顶端，点燃高温火柴，插入焊药中25毫米，焊接顺利进行，一系列动作在几秒钟内一气呵成。此时，工地犹如一个小型冶炼车间。

　　车间主任笑着说，此次只有2个焊缝点，温度还不算高。有一次配合更换可动心轨道岔，3 米范围内同时完成6个焊接点，热量相互辐射，工作服都是湿了干、干了又湿好几遍。