■通讯员陈慈林 文 / 摄

　　中国铁路进入高铁时代后，高铁动车和部分既有线列车的厕所不再直通轨道，采用了厕所集便器——污物、污水暂时储存，到指定大站点后由专人处置。铁路由此产生了一个新工种——吸污工，他们与社会上的环卫工一样，以自己一身脏，换得亿万旅客的旅途舒畅。

　　上海铁路局是高铁大局，也是较早产生吸污工的路局。近日，笔者走进这个鲜为人知的群体，采访了浙江境内2个吸污作业点，近距离感受他们的辛勤劳动。

　　吸污系统科技含量高

　　浙江境内的列车吸污作业点总共有三个，其中杭州东站和宁波站两个吸污作业点，由上海铁路局华铁旅服杭州分公司负责，他们分别承担折返或过路高铁动车的吸污任务，宁波作业点还承担一趟宁波至贵阳的既有线客车吸污。

　　据介绍，杭州东站的吸污设备全称为“铁路真空卸污抽吸系统”，由铁科院节能环保新技术公司研制。这套设备科技含量很高：2台吸污泵主机犹如强劲的“心脏”，开启后产生负60kpa╱㎝抽吸力，总投资近800万元。

　　宁波站吸污系统规模比杭州东站略小，由1台吸污泵主机、2条抽吸线与48个吸污单元箱组成，总投资也超过450万元。

　　作业时，吸污工把直径10厘米左右的吸管用卡口与集便器阀门密封连接，列车污物由吸污泵产生的60kpa╱㎝负压快速吸出，通过吸管导入吸污单元，再经特制管道排入市政生活污水系统。作业过程均在密封状态下进行，杜绝了污物污水“跑冒滴漏”，最大限度保护了环境和站车整洁。

　　不但吸污系统的科技含量高，对作业人员体能素质和技能要求也很高，杭州东站和宁波站2个上水吸污组的62名职工，全是身强力壮的男同胞。吸污组班长刘丙雷说，每趟列车停站时间都不长，吸污作业必须在几分钟内完成，每道工序都要争分夺秒，因此既是力气活、又是技术活，身体羸弱和技术不熟练就会延误列车时刻，责任重大。

　　作业过程争分夺秒

　　为了亲身体验职工们争分夺秒的紧张作业过程，笔者分别到杭州东站和宁波站2个吸污组作业现场跟班采访。

　　晚上19时整，杭州东站上水吸污组6名职工身穿明黄色防护服，在班长刘丙雷带领下，列队来到12号站台待命。19时08分，报话机里传来了在行车室内的驻站防护员通知声：“合肥南开往江山的G7371次列车即将进22道，请准备作业，注意安全。”刘班长高声答应：“明白。”然后打开“非铁路作业人员禁止入内”的小铁门，笔者身穿明黄色防护服，也跟随他们鱼贯走下站台，6名职工迅速到达各自岗位，面向来车方向迎接列车。

　　19时16分，G7371次进站后停妥，3名训练有素的吸污工站在1至3号车厢的吸污单元箱前，他们分别从单元箱中拖出吸污管，分头奔向车厢排污孔，使劲打开排污孔小门、把吸污管连接到集便器主球阀、打开集便器减压阀，解除集便器真空状态，再开启主球阀吸污，全套动作在15秒钟内完成。

　　为了提高作业效率，后面的几个车厢改用递进式作业：1号吸污工联结吸污管，2号吸污工操作吸污过程，3号吸污工确认吸污完毕卸下吸污管，导入吸污单元箱，并关闭减压阀，使集便器恢复真空状态。在关闭排污孔小门前，兼任安全员的3号吸污工用带摄像头的手电筒确认集便器减压阀、主球阀已关闭，并全程摄录视频，这些视频资料将输入电脑，保存3个月以备检查。

　　经过9分多钟的紧张作业，15个集便器全部完成吸污。虽然已是初冬季节，但吸污工的额头上都沁出了细密的汗珠。发车铃声响起，上水吸污组的职工们面向列车，排成一行，目送列车安全驶出站台……

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