记者吴晓静 通讯员何永奇报道 春节，这个对于中国人来说是最具特殊意义的节日，而在这个举国同庆、万家团聚的日子里，却有这样一群特殊的人群，坚守岗位，兴舟护海。

　　他们来自全国各地，因为工作需要，坚守在舟山的偏远小岛，不能像普通人那样和家人团聚。他们中，有新婚夫妻档，也有新老搭档。新年钟声敲响时，他们依然在第一线指挥千舟万帆，守护岛际客运，为了游客安全忙碌着……他们就是海事人。让我们聆听这些海事人的春节故事，感受他们的付出和奉献。

　　新婚后第一个春节，夫妻俩选择值班

　　每年除夕，进出衢山的旅客都会激增。一大早，老家吉林的岱山海事处衢山办事处刘鸿儒吃过早饭，就赶紧驾驶执法车来到渡船码头，开展客船的现场监管。

　　“船长，今天来衢山的旅客较多，千万注意航行安全，不能超载啊”，刘鸿儒对客船船长嘱咐道。渡船码头上，刘鸿儒还主动协助客运站管理人员、船员一起维护乘船秩序，仔仔细细查看了船上货物放置和人员乘坐情况，确保安全应急通道畅通。

　　而在本岛的沈家门海事处，刘鸿儒的新婚妻子朱艳也选择在除夕值班。由于两夫妻在两个岛上工作，加之工作繁忙，常常是一个月才能见一面。今年春节是他们结婚后的第一个春节，他们都选择在除夕值班，不能回家与双方父母团聚。“相比漂泊在海上的船员，我们算是幸福的，能让船员们平安过节、高效通行，我们夫妻俩都感觉很幸福。”刘鸿儒微笑着说道。

　　新老海事人，不同的除夕感悟

　　王琦是2015届海事新进人员，今年他也加入到春节值班队伍中。除夕一早，他接到的任务安排是去海上巡航游弋，王琦带上记录仪，便立刻跟着一位“老师傅”出发了。

　　等返航回到值班处，天色早已暗了下来。王琦妈妈打来电话说已经在外婆家吃团圆饭了，电话那头很是热闹，王琦不得不承认第一次缺席家中的团圆饭，心里有点空落落的。好在值班处领导热情地招呼他一起吃饭，海事职工围坐在一起，饭菜虽然简单，却也别有一番滋味，让他感觉心里暖暖的。

　　和王琦不同，今年已是姜宁连续第三年在除夕值班。一早，姜宁就来到鸭蛋山轮渡码头。春节期间人流量的急剧增多，返乡探亲的人也都陆续到达码头准备坐船，姜宁一边查看船上人员物品摆放情况，一边向渡工提醒，“今天是除夕了，你们一定要把好船舶梯口关，严防超载。”

　　“我已经连续三年在除夕值班，都已经习惯了。好在家里人虽有时有怨言，但还是非常理解支持我工作的，这让我很欣慰。这么多年来，我的工作离不开全家人的支持。”姜宁说，看着每一天来往船舶靠离码头井井有条，上下旅客平安有序，其实自己也很有成就感。

　　指挥千舟万帆，保您安全过年

　　除夕下午4点半，别人都和亲人聚在一起准备吃年夜饭，而刘松洋却搭上了发往VTS（舟山海事局船舶交通管理中心）的班车。“小刘，你不回家吗？”班车师傅问。“回啊，爸妈还是要看望的，只不过晚两天，这叫错峰嘛。”刘松洋笑道。

　　保障假期值班是一项艰巨的任务。今年1月，舟山海事局船舶交通管理中心增加了马峙锚地、岱山水道、双屿门水道监控水域，日常值班员从2名变为4名，外加1名值班主任。

　　刘松洋值守马迹山监控台，接班不久就发现一艘外轮在海底电缆附近抛锚，万一起锚把电缆挂断，嵊山枸杞就要断电，这年怎么过啊！看船名是外轮，他用英文在VHF频道呼叫，呼叫几遍没反应，再呼几遍，中国籍船员说话了，原来他们是施工船舶，自动定位，并没有抛锚，好在虚惊一场。

　　值守册子监控台的是张黎明，今年刚刚结婚，计划值完夜班初一下午回河南老家，婚后第一年就不能陪老婆一起过除夕。老婆是广西人，在广西陪父母团圆后初一赶往河南，两人同一天到他家，他对自己“妥帖”的安排洋洋得意。

　　“Xinjinhai，交管许可你抛锚，建议距他船至少3链。”值守马峙监控台是丁鹏，去年考入海事局的小伙子，两个月前调入VTS，对工作认真负责，这两天马峙锚地比较繁忙，很多船舶回来抛锚，他在保证安全间距的情况下，尽量多安排几艘让船员回家过年。

　　不影响企业运营，坚守“悬水之台”

　　“呜……呜……”汽笛声响起，接载铁矿石的二程船“浦旺海”在港区拖轮的推动下逐渐向码头靠拢。这里是舟山海事辖区最北最偏的监管点——绿华山。绿华山是一个悬水人工平台，也是国际航线散货船和国内航线二程散货船之间的矿砂中转平台。为了不影响企业运营，海事执法人员常年驻守在平台上。

　　“海事你好，‘浦旺海’已靠好码头，向你报告。”“海事收到，今晚是除夕，提前给大家拜个早年，祝大家新春快乐，请值班船员注意值守……”高频里的对话结束了，夜幕也已完全暗了下来。

　　与船方对话的是舟山海事局嵊泗海事处执法人员高帅，山东小伙子，2013年毕业后进入海事，今年除夕他主动请缨要求到平台上值守，这也是他在绿华山度过的第一个春节。“除夕这个特殊的夜晚，谁人不想回家，但想想有许多比我早几年进来的同事有好几年没回家过年，我今年就留了下来。”

　　“初四我就可以回家了，正好还能错开火车高峰呢……”晚饭后高帅给家里打了个电话，告诉家人这里一切都好。平台运营方为工作人员准备了年夜饭，还有饺子。热闹的年夜饭一结束，大家都守到电视机前，等着观看猴年春晚。不过，高帅只能强制自己去睡会，他还要为凌晨3点前减载作业完成后船舶马上办理出港手续。

　　新航线遇上春运，他们不敢懈怠

　　另一边，长峙至大岙新客运航线刚开通就遇上了春运。岙山海事处的压力陡然增加。除夕一大早，海事处的工作人员就开始了忙碌的一天。

　　中午12点，顾恩凯的母亲打电话来问吃饭了没有。已经两年没陪父母过年，顾恩凯心中难免有些内疚。通完电话后，简单地吃完午饭，顾恩凯又和同事武前印赶到兴中码头对刚靠好的大型油轮“萨丽妮”开展油轮作业现场检查。在船上与外籍船员互致了问候，宣传了做好春运期间危险品运输管理的要求，叮嘱船长加强卸油期间的安全管理。

　　晚上8时左右，最后一班客船安全到达，武前印这才想起来忘了给家里打电话。今年是小武第一次在外过年，由于单位里绝大部分是外地职工，过年的排班难度很大，但当领导询问他过年的计划时，他主动要求参加春节值班，一排就是4天，为的是让其他同事能够多在家待几天。

　　为了烧头香安全，他们牺牲睡眠

　　每年除夕，成千上万的香客为了烧头香，涌入普陀山。因为担心船员对新码头启用后的不适应会对客运安全造成不稳定因素，除夕一早，普陀山海事处青年执法人员李岩、郑亚峰早早赶到了客运码头。当看到第一班船准确地停靠在指定的泊位上，他们心里才稍稍安稳了一些。

　　李岩和郑亚峰分别来自山西和河南，为了守护普陀山景区的安宁，他们都放弃过年回家，坚守在岗位上。中午时间是船员最易疲劳和松懈的时期，果不其然，他们发现一艘靠在码头上的船舶的缆绳已经松动，船体在浪涌的作用下不断地拍打着浮码头，他们赶紧过去了解情况。原来是船员们在吃中午饭，图省事只带了单根尾缆导致了系泊不牢固，李岩和郑亚峰对此进行了现场纠正。

　　晚上同事们一起包饺子过除夕，一吃完，又得马不停蹄地奔赴码头，因为新年烧头香的习俗，晚上会有大量香客进出普陀山，两位小伙子丝毫不敢懈怠。家里的妈妈打来电话，“儿子，还在忙吗？除夕的饺子吃了吧？”“饺子吃过了，我还在值班，船又要开过来了，先不说了啊。妈妈新年快乐！”放下电话，郑亚峰又开始了忙碌的检查。