■通讯员陈慈林 范国坚

　　今年50岁的陶亦骏是杭州机务段乔司整备车间地勤组工长。所谓地勤组，就是确保每台出库运行的机车（即火车头）处于最佳技术状态，为铁路安全把好首道关。地勤组成员都有火车司机资质，是业务尖子，而陶亦骏是尖子中的尖子，工作中，他开创了“陶亦骏地勤司机检查法”，成为省总工会首批以工人名字命名的先进操作法。

　　最年轻的火车司机

　　1982年，带着对火车司机这个神秘岗位的憧憬，未满17岁的陶亦骏高中毕业进铁路当了名机车司炉学员。那时还是蒸汽机车，司炉的任务是在火车运行中不停地向锅炉中投煤，术语叫“焚火”。焚火很辛苦，一个班至少要投10多吨煤，退乘后还要跟着师傅擦车做保养。

　　这又累又脏的活，给陶亦骏的体力上带来严峻考验。但陶亦骏没有打“退堂鼓”。遇事爱动脑筋的他还从机械重复的动作中发现了许多学问，比如，他发现投煤时不同的频次、煤炭入炉的角度和在炉膛内的落点等，都是煤能否充分燃烧的决定因素，也是列车安全运行的基础。

　　为了达到少耗煤、多产汽，陶亦骏工作空余时就到锅炉模型前用黄沙一遍遍练习投“煤”，找手感。

　　功夫不负有心人，学员期满考核时，各项成绩突出的陶亦骏被调到当时全段蒸汽机车焚煤、操纵要求最高的杭金车队担任副司机。

　　副司机除协助司炉焚火，还要在出乘前为机车许多零部件“给油”，再跟着司机检查机车。通过几年实践，陶亦骏对机车上数千个部件的状态和功能了如指掌。

　　1989年9月，进路才7年的陶亦骏从全段数百名副司机中脱颖而出，经过严格考试，成为杭州机务段、也是浙江省最年轻的火车司机，这一年，他才23岁。

　　陶亦骏当司机后，上班提前检查机车，下班做好机车保养，他交给下一班司机的机车质量和状态是全段最好的。

　　随着铁路技术的发展，火车从蒸汽机车转型到内燃机车，陶亦骏没有被新技术淘汰，他通过自学内燃机车知识，很快成为新机车转型的先行者，成了第一批取得电力机车驾驶证的火车司机。

　　第一代地勤司机

　　火车司机历来实行包乘制，几名司机联合承包一台机车，大家对机车都很熟悉。铁路大提速后机车运行距离从几百公里延伸到上千公里，火车司机开始实施轮乘制，中途只换司机不换车，加大了机车运行中发生故障的概率。为提高出库机车质量，杭州机务段建立了专业地勤队伍，对出库机车质量进行卡控。车间通过择优录取，在全段选拔了陶亦骏等十多名技术好、责任心强的火车司机组成了地勤组。

　　地勤组负责检查保养内燃、电力两大类型的数百台机车，他们需要了解不同型号机车的构造原理，掌握更多技术数据和资料。陶亦骏通过各种途径刻苦学习各种新机型的构造原理，掌握不同机型的性能和特点，研究惯性故障出现的规律，攻克一个个技术难题，迅速成了检修、驾驶各种型号机车的行家里手，并被聘为工人技师。

　　2007年，陶亦骏担任了地勤组工长。几年来，他的团队严把机车安全质量关，防止了多起因机车故障造成的大动脉堵塞事故。他还凭借精确的机车故障判断、处理能力，用手机建立“在线咨询”，每年数十次遥控指导火车司机途中处理机车故障，成为火车司机们心目中的“机车神医”。

　　首创行业先进操作法

　　十多年来，陶亦骏根据长期积累的机车驾驶和检查经验，分析机车进出库检查保养的各个环节，不断探索提高机车检查保养质量的规律，最终开创了一套地勤司机检查法，其核心内容是：在机车出乘返段入库停车前，地勤司机等车，主动迎接司乘人员和动态运行的机车。在机车停妥前，通过“一看、二听、三问、四查”的程序完成机车动静态全过程检查作业。这个方法能准确判断机车运用状态，提高回库机车故障报修率及正确率，有效消除途中机破事故隐患，确保列车安全运行。

　　经过几年实践，陶亦骏首创的“检查法”，适用于途中运用机车和库内检修机车的各类故障判断，得到相关技术专家高度重视和肯定。“陶亦骏地勤司机检查法”继在杭州铁路全段推广后，又在上海铁路局5个机务段推广实施，同时被路局党委命名为全局党内优质品牌。

　　“陶亦骏地勤司机检查法”获得浙江省总工会表彰，荣获第一批以工人名字命名的先进操作法，这是全省铁路系统首次获此殊荣。他所在班组被评为浙江省“安康杯”竞赛优胜班组，上海铁路局“安全生产之家”。本人也多次被评为铁路局先进生产者、优秀班组长；连续6年被段评为十佳班组长、优秀共产党员。