本报讯 记者吴晓静报道 记者从省经信委获悉，工信部日前印发《船舶配套产业能力提升行动计划（2016~2020年）》，以提升我国船用设备配套能力和水平，更好地满足航运和船舶制造的需求，支撑造船强国建设。《2015年浙江省船舶行业发展报告》也显示，2015年，我省船舶行业运行总体保持平稳，工业总产值延续增长态势，新接订单的同比降幅好于全国，但受国际新船市场成交持续低迷、世界经济下行压力较大的影响，我省船舶企业承接新船订单难度加大，加上资金筹集压力，行业运行压力将进一步加大。

　　“十三五”期间我国船舶配套产业要按照“分类施策、创新驱动、系统推进、军民融合、开放合作”原则逐步推进。将加强关键核心技术研发，开展质量品牌建设，大力推动示范应用，强化关键零部件基础能力，培育具有国际竞争力的优强企业。争取到2025年我国本土化船用设备平均装船率达到85%以上，关键零部件配套能力大幅提升，成为世界主要船用设备制造强国。

　　然而，《2015年浙江省船舶行业发展报告》中指出，目前，我省船舶行业运行存在效益下滑，全行业亏损日趋严重；研发薄弱,结构调整步伐仍趋缓慢；产能整合速度缓慢等问题。

　　下一步，我省将着力加快产品结构调整。贯彻《中国制造2025浙江行动纲要》，根据供给侧结构性改革的思路，紧盯国内外市场需求，重点发展技术含量高、市场潜力大、满足国际造船新标准的绿色环保船舶、专用特种船舶，提高船用设备配套能力，尽快形成浙江特色品牌产品。

　　进一步化解行业过剩产能。贯彻《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，发挥市场之手，引导已经停产、僵死且在今后一定时期内无法突破市场需求瓶颈的企业通过转型转产，退出船舶产业或从事中间产品制造。加强与两大集团联系，整合一部分过剩产能。

　　并继续深化技术创新综合试点工作。以省重点企业研究院建设为切入点，分领域突破关键船舶产品及关键技术。以舟山船舶装备高新区创建为契机，实施以行业龙头骨干企业为主体、工业设计与集成制造基地以及机联网为支撑、产学研密切合作、总装与配套深度结合的产业协同创新和制造体系，推进船舶产业两化深度融合。

　　同时，进一步深化现代造船模式。充分运用互联网+改造提升船舶行业，实现从制造型企业向制造服务型企业的转变，完善和加强售后服务和市场营销网络体系，打造自身品牌。贯彻国家《船舶配套产业能力提升行动计划》,重点提高船舶设计、配套工业水平，培育骨干企业重点品牌,大力推广“机器换人”。