见习记者张泽媛报道 枯坐深山，守着一台机器，寂寞得“想跟空气说话”，这份大多数人听都没听过的工作，他一干就是20年。如今罹患癌症，他却怎么也不愿意换个更“舒服”的岗位。

　　他是郦云平，中国民用航空华东地区空中交通管理局浙江分局导航保障室副主任、云和导航台台长。郦云平和导航台的故事，还要从30年前说起。

　　扎根民航，“并不是一时冲动的选择”

　　“我志愿申请去丽水云和县工作，这是我经过长时间思考的决定，并不是一时冲动。”这是30年前浙江大学电机系毕业生郦云平临近毕业时说的话。当时的郦云平年仅21岁，正是人生美好青春绽放的年纪。上世纪80年代的名校毕业生更是天之骄子，出国继续深造，或者留在大城市工作都是人生的选择。可是郦云平却放弃了选择留在大城市的权利，带着报效祖国的满腔热情坚定地来到了贫困山区。从云和县电机厂的技术员到县技工学校的老师，再到民航导航台任台长，郦云平30年扎根山区工作。

　　有想过要去大城市吗？面对记者的提问，郦云平说每个人都要有基本的职业操守，而“干一行、爱一行”就是他的操守。为此，郦云平总是被同事说，“云平这个人太 ‘傻’太执著，就喜欢认死理。”

　　枯坐深山，“寂寞得想跟空气说话”

　　说起导航台，很多人对此并不熟悉。郦云平解释说，导航台给飞机提供距离和方向信号，云和导航台承担着中国民航A470、H17等航路的导航任务。每天从头顶万米高空飞过的600多架次的过往航班，需要通过导航台的精准定位指引方向。好比轮船在海上航行，靠的是灯塔指引，而飞机导航台就是“空中灯塔”。

　　云和凤凰山湾，海拔标高324米。这里就是云和导航台的架设地。值班楼修建在山脚，机房与值班楼通过近450米盘山小道相连。

　　云和导航台有2个台站,却只有3名员工,人员少且工作量大。郦云平称，上班了就见不到人，有时候恨不得和空气说话。

　　任重道远，“最怕雷雨天”

　　云和导航台坚持排故不过夜的原则,设备一旦发生故障,郦云平和两位工程师必须在最短时间内到达台站，并迅速展开抢修工作。“工作这么久，最怕雷雨天。”郦云平说。

　　2004年8月的一个深夜,受强台风影响,台站围墙外一棵大树突然被狂风吹倒,压住了天线铁塔拉绳,造成反方向铁塔拉绳断裂,铁塔上部歪斜并随大风摇晃。“如果铁塔倒向地面,肯定会造成机房受损,从而导致导航信号中断。”郦云平3人二话不说，20分钟内赶到台站，在狂风暴雨中连夜施工,在黑暗中爬上铁塔,采取临时措施,确保了铁塔的稳固和设备的正常运行。

　　从1996年到现在，郦云平在山里已经待了20年。“这20年，我没有让云和导航台的电波有半分钟的消逝，我非常自豪。”

　　罹患癌症，“要倒就倒在岗位上”

　　2015年8月11日，郦云平被确诊为肺癌晚期。这一消息犹如晴天霹雳打在他的身上，向来坚强的郦云平哭了。

　　经历过6次化疗、40次放疗，郦云平的心态发生了改变。他说：“生命的长度不是谁能决定的，但是我们可以增加厚度。”

　　郦云平目前治疗效果很好，出院后第二天他就赶到台里上班。“面对死亡我不恐惧，只有遗憾。人活着的时候，要尽力多做事，做好事。人生就像一列火车，谁都要下车，如果哪天我提前下车，也只是早点儿找个好‘位置’而已。所以我还要快乐生活，积极工作，万一哪天倒下去，我也要倒在工作岗位上！”