■王学平

　　大家都知道，电池是新能源汽车的心脏，电驱单位是骨骼肌肉，电控系统是大脑。据媒体报道，上海汽车捷能技术有限公司的工匠们，静得下心，耐得住寂寞，坐得住冷板凳，通过7年下苦功夫创新开发，如今荣威E50纯电动车已组成“中国最完备新能源体系”。

　　最早的荣威750混合动力车，电池是外商开发的。当时的电池开发团队，仅有3个人，只能做一些简单的项目进度跟踪和工程开发。电池管理系统是决定电池系统性能、寿命的重要因素，是必须掌握的核心技术。但他们没有掌握，只能听人摆布、仰人鼻息。

　　2008年，当时国内做插电混动技术的企业还很少，对于如此关键技术，国内处于空白；国际上虽然有相关产品借鉴，但都处于严密的专利保护之中。项目组的工匠们，详细分析市场上的主要竞争产品。一是分析它们的技术优缺点，二是分析技术壁垒在哪里。在分析的基础上，工匠们找到了创新的突破口，通过头脑风暴方式，形成了100多个创新概念方案；并通过对功能、性能、可制造性和价格等方面的综合评估，选择了双电机三离合器的方案。

　　在实际的开发过程中，困难超出想象。双电机三离合器方案，在第一轮设计初现雏形时，团队的工匠们发现，其中几个关键零部件的制造难度非常大，如果进行下去，项目的风险和成本的影响无法估量。是冒险前进，还是变通？在关键时刻，工匠们顶住压力，通过反复讨论研究，最终舍弃了技术上的最佳选择，选择了在可制造性和成本上更具竞争力的双机同步器耦合方案。

　　他们得出结论：市场上有竞争力的产品，必有其优势，我们不能去模仿它，这会缺乏竞争力，甚至被人诟病为山寨。我们要学习竞争对手的优点，但更要寻其弱点，再通过分析研究，找到解决这个弱点的办法。这样，我们的创新就会比别人棋高一着。

　　任何一项创新发明，都离不开工匠们的奋力拼搏、精工细雕。从这个意义上说，创造创新都离不开工匠。工匠们也会在创造创新中体现自身价值。一个民族，没有创造创新，就会永居人后，被人瞧不起，站不起来。同样，任何创造创新要成为产品，没有工匠们的参与，也只是一句空话。时代呼唤创造创新；同时，时代也呼唤工匠们积极参与创造创新。这是实现中华民族伟大复兴的要求！