■张西流

　　据媒体报道，2017年春运需求仍将保持小幅增长，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，其中，铁路3.56亿人次。这么多人要坐火车回家，抢票成了每年都会上演的“大战”。怎样才能抢到回家的一纸车票呢？

　　众所周知，将春运火车票预售期调整为30天，除了给乘客购票提供更多选择空间之外，主要目的是为了遏制和减少抢票现象的发生。然而，从以往情况来看，即便是提前60天预售春运火车票，抢票现象也很难得到遏制。

　　究其原因，主要是铁路部门的春运票务工作还存在一定的弊端，如过度依赖网络售票、网络售票渠道不畅等。同时，提前预售春运火车票，客观上也给一些抢票者提供了可乘之机。一些乘客抱有投机心态，采取“囤票择优”方式，陷入了抢票、退票、再抢票、再退票的恶性循环中。比如，2015年12月，一对夫妻奋战10多天，“抢”到春运票21张，却仍不罢手。而在上海南站售票处，退票窗口前早早就排起了长龙，退票的人比买票的还多。可见，选择“囤票择优”的人不在少数。

　　“囤票择优”的弊端，是显而易见的。一些乘客在工作日参与抢票、退票，对所从事的工作产生消极影响自不必说；更严重的是，扰乱了正常的购票秩序。一方面，一些投机者利用工作时间“囤票择优”，恣意透支春运火车票提前预售的政策善意；另一方面，因“囤票择优”抢占了票源，客观上加剧了部分乘客“购票难”。特别是，农民工是春运购票的绝对主力，他们不可能在网上从容“抢票”，如果“囤票择优”形成气候，势必会加剧他们“一票难求”困境。

　　可见，春运火车票不再用“抢”，应成为铁路部门提高服务质量的终极目标。首先，可将提前售票期，进一步压缩至15天，让乘客精准购票；并通过实名制，限制乘客购票次数。同时，针对学生、农民工乘车时间比较集中的特点，应多提供团购票；预留一定数量的客票，供他们预订和选购，并做到上门服务。特别是，春运期间，应不断提高运力和运行效率，保证每个持票者都能够顺利乘车。此外，提前售票，需要乘客理性购票，最大限度避免抢票、退票和改签，维护购票的正常秩序和公平环境。当然，这更需要铁路部门的配套措施跟进。