通讯员周永章、翁益、叶雯　记者冯伟祥报道　公交车维修工被称为公交车“急救医生”，这是一个不太为人们关注的职工群体。

　　前段时间持续高温。舟山公交修理厂甬东、东港等修理站（点）是一番紧张有序的繁忙景象：维修工们有的在对公交车进行一级和二级保养，有的爬上车顶为车空调“疗伤”，有的钻在水泥地沟里排修故障……他们用技术和汗水使一辆辆“中暑趴窝”的公交车“起死回生”。

　　舟山公交修理厂现有主修工67人（不含学徒工），承担着736辆公交车维修保养和临时故障车辆抢修任务，平均每人要修理11台车。时值高温盛夏，公交车故障率大幅上升，每天有50辆左右公交车出现故障，维修任务更加繁重。维修工们发扬连续作战精神，确保岛城公交车正常发班和乘客安全、舒适出行。

　　钻地沟检修车辆

　　钻地沟检修车，是公交车维修工经常性的工作。但烈日下要站在1米多深、热浪滚滚的水泥地沟里修车，头顶公交车底盘，还要承受车部件散发的热量和气味，上蒸下烤，犹如钻进烤箱。那种滋味是无法用言语表达的。

　　前几日，骄阳似火。舟山公交修理厂普陀区东港修理点停满了待修的公交车，一些公交车因为无车位只得停在外面等待修理师傅“动手术”。

　　此时，维修工翁旱东正钻在水泥地沟里满头大汗为一辆公交车“验伤”。原来这辆公交车高温天突发故障，被拉到就近的修理点检修。翁旱东受领任务后，当即带领2名学徒工钻进地沟，仔细检查车况，动作麻利，像一名熟练的外科医生，很快就诊断出“病因”——传动轴万向节失效，随后他更换了一个新的传动轴万向节，整个过程不到半小时。

　　因为水泥地沟和车底温度很高，当他钻出来时，衣服上布满油污，汗珠沿着脸颊、下巴直往下滴。看到这辆公交车恢复了“健康”，又能在路上行驶了，翁旱东露出了笑容。他说：“公交车每天都在路上跑，与安全息息相关，我的工作就是对公交车进行检查、保养和维修，不能让公交车‘带病’上路，确保能够安全出行，让乘客准点坐上车，坐上放心车。”

　　烈日下现场抢修

　　高温天，公交车常出现抛锚、爆胎，故障率比平时要高出50%以上，维修工整天都处于“备战”状态。在烈日下现场抢修，每天都要有好几次，维修工们必须随叫随到。

　　几天前，一辆27路公交车在弘生大道爆胎，需要紧急抢修。维修工徐龙舟接到电话后，顾不上吃午饭，立马赶到现场。当时地面温度高达50多摄氏度，他钻进蒸笼似的公交车底，摇起千斤顶，拧开螺帽，换上50多公斤重的轮胎，前后仅花了10多分钟就修好了车。

　　豆大的汗珠从他沾满油污的脸上“吧嗒、吧嗒”往下滴。乘客们见此情景，感叹地说：“公交车修理工真辛苦！”

　　爬上车顶修空调

　　酷暑天正是公交车空调最“劳累”的时候，空调不制冷、干燥瓶损坏、冷凝风机不工作、空调制冷高压管磨损泄漏等故障时有发生。东港点空调维修工施顶力每次接到抢修任务，总是以最快速度赶到现场，架着梯子爬上车顶，顶着烈日检查修理。当天中午，施顶力顶着烈日，趴在一辆公交车车顶，检修空调风机，满脸汗水。他的旁边还有好几辆公交车的空调出现故障等着检修。

　　“空调一般都设置在车顶，而车辆停在露天，经过太阳的持续炙烤，车顶的温度高得烫手，手不敢接触太长时间。修理工在这样的高温环境中作业十分辛苦。”在现场负责协调的修理厂翁副厂长说。

　　这天，施顶力带着学徒工王杰接连修好了5辆公交车的空调，在骄阳下连续干了8个多小时。由于多次上下车顶，暴晒过度，下车后他连说话的力气都没有了。恰逢这天公司领导分头为一线员工高温送清凉，他抓起瓶矿泉水一饮而尽，“有领导的关心，我们再苦再累心也甜。”