■阮向民

　　近日，杭州交通信息网发布消息，杭州将建一条连接规划中的杭州西站、杭州东站、萧山机场三大交通枢纽的轨道线；这条轨道线定位为快线；其不但是杭州城市轨道交通的重要组成部分，也是亚运工程之一，也就是说，2022年亚运会之前要建好。这条轨道快线基本走向为——从杭州西站引出，经文二路、文三路至杭州东站后，沿杭甬高速走廊至机场。可以这么说，横贯杭州城市东西主轴，建成后为杭州东西向交通大动脉。根据规划，杭州西站至萧山机场站全程运行只需45分钟。

　　杭州是座旅游休闲城市，也是一座有着一线城市愿景的现代化都市。这两个定位，前者崇尚的是慢生活，而后者强调的是快节奏。杭州正努力将两者融为一体，既有好山好水的城市生活品质，又具四通八达的快速交通网络。

　　就当下而言，人口的快速集聚和高频流动已然成为杭州最明显的特征。我们来看一组数据：去年，杭州东站平均每天到发旅客人数超过30万，年到发旅客数量超1亿，这个客流量目前排在国内各大高铁站的第二位，仅次于上海虹桥高铁站；萧山机场去年旅客吞吐量首超3000万人次，稳居国内十大机场，进入世界繁忙机场行列；规划建设中的杭州西站，体量预计和杭州东站不相上下。如何以高效的手段来消化这一巨大的人流量，唯一的出路就是通过建设更加科学、便捷的现代交通网络，使城市更加高速地运转起来。

　　从家到单位，在这两点一线关于距离、时间和速度的函数关系中，变量是速度，受益的是时间，快起来的杭州更有幸福感。这些年来，我们看到了杭州市委市政府为此所付出的努力，从十余年前的快速公交，到三条地铁线的开通运营，再到轨道快线方案的尘埃落定，无不印证着加快城市运行节奏的顶层设计。计划新建的这条轨道快线，横贯杭州城市东西主轴，连接两翼产业走廊和主城区，而且运行速度远远高于普通轨道交通，从而将大大缩短通勤时间，提升杭州的城市竞争力和市民生活品质。

　　这个“快”也体现在建设周期的高效率，按照规划，这条轨道快线将在2022年亚运会之前建成，5年时间新建一条交通大动脉，这种咬定目标、雷厉风行的作风，撸起袖子加油干的精神，同样值得我们为此点个赞。