通讯员陈阜东、陈慈林摄影报道　日前，随着“呜”的一声长笛鸣响，一列货物列车缓缓驶出杭州艮山门站，这座历经100多年沧桑的货运老站，自此结束了历史使命。华丽转身为艮山门动车所，成为杭州枢纽高铁动车组的保障基地。

　　曾是浙江最老火车站之一

　　1907年8月23日，浙江历史上第一条铁路——江（干）（湖）墅铁路竣工通车，全长16.35公里的江墅铁路，设立了拱宸、艮山门、清泰和闸口等4个车站，艮山门站从此开启了它的百年运营史。

　　1909年，商办浙江省铁路公司以艮山门为起点，往上海枫泾方向修建的沪杭铁路通车，艮山门站从此成为以货运为主、兼营客运的联合站，也是浙江省境内最老的铁路货运站。

　　1912年12月11日，时任全国铁路督办的孙中山先生乘火车考察江墅铁路，他留在艮山门站的履痕，是百年站史上浓墨重彩的一笔。

　　车站初建时只有2股到发线和1股尽头货物线，直到1949年5月3日杭州解放那天，也只有3股到发线和2股尽头货物线。1958年，杭州市依托艮山门站开建新工业区，在车站附近新建了杭州钢铁厂、玻璃厂、锅炉厂和制氧机厂等一批大型企业，并铺设了与车站接轨的铁路专用线，车站也因此扩建，增辟货场。1962年改为中心站，辖管临平、乔司和笕桥等站。

　　曾与杭州市民生活息息相关

　　上世纪70年代初，杭牛（后改宣杭）铁路通车，与沪杭线在艮山门站汇合，车站成为杭州货运枢纽。1991年，车站占地面积77.44万平方米，主要承担沪杭、浙赣、萧甬线部分和宣杭线全部货物列车的编组作业，办理整车、集装箱和笨（重）零（担）及专用线货物到发作业，承担了杭州枢纽三分之二的编组任务，是当时浙江省最大的编组站。因为编组任务繁重、编组场空间狭窄，当时在驼峰下铺设了全路罕见的“三开道岔”，以提高编组能力。

　　与其他货运站和编组站不同，艮山门站还有单独客车到发场和2个旅客站台，每天有上千名旅客在此上下车，是当时浙江省最大的集客货编组功能于一体的综合性车站。

　　艮山门站一度与杭州市民日常生活息息相关，杭州没有海运港口，艮山门站承担了全市生活必需品的中转任务。每年春耕季节，一车车化肥、农药、塑料薄膜和农具从艮山门站转运，为农民兄弟送去“及时雨”。夜以继日，一列列货车把杭州生产的钢铁、玻璃、大型锅炉和制氧设备等运往省内外各地；每周有固定班列把生猪和各种副食品运往港澳市场，传递着祖国人民对港澳同胞的关心。源源不断的东北大米、山东蔬菜、西北液化气和淮南煤炭在艮山门站卸货；“乘坐”保温车“驾临”杭州的新疆哈密瓜、吐鲁番葡萄和烟台大苹果，大连和青岛海鲜等各种货物，保证市场供给、满足市民需求。在艮山门站工作30多年的老职工陶师傅回忆，鼎盛时期，车站每天装卸货物超过300个车皮，到车站运送货物的汽车达二三千辆。

　　华丽转身扩建高铁动车所

　　因艮山门站地处杭州市中心，缺乏再扩建空间，难以满足经济发展要求。1996年5月1日，乔司枢纽性编组站启用，艮山门站逐渐淡出编组功能，大部分货运任务也逐渐转移到扩建后的杭州北站。2010年10月25日，沪杭高铁通车，宣告浙江进入高铁时代，随后沪昆、宁杭、杭深、金丽温等高铁也相继运营，艮山门原编组场址上先后修建了杭州动车所一、二期工程。

　　目前，正在修建中的杭黄、商合杭高铁和杭州南站等即将相继通车和启用。2022年杭州举行亚运会前，杭州市区还将新建杭州西站、大江东站和萧山国际机场站，届时，杭州动车所需要更大的场地来停放、检修高铁列车。因此百年老站艮山门站最终彻底“退役”，为动车所三期工程腾出空间。