刘乐平、夏丹报道　 在长三角率先发展一体化进程中，上海一直发挥着主导作用。多年来，浙江一直主动接轨上海，积极承接上海的辐射，充分用好上海的溢出效应，坚持与上海差异竞争、错位发展。近年来，浙江与包括上海在内的兄弟省市合作的广度、深度和强度不断加大，长三角一体化日益成为推动浙江经济社会持续发展的重要引擎。

　　优势互补 产业共生

　　就在上个月，马晓轩创办的浙江蚂蚁精密科技有限公司被列入“浙江省2017年第一批拟认定高新技术企业名单”。公司规模也从创办初的4个人增加到现在的90多人。在海宁科创中心孵化两年多“长大”后，他的公司选址落户上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区。

　　同时，马晓轩的合作伙伴——上海光维通信技术有限公司今年也和海宁分区签署合作协议，要把企业生产基地从上海漕河泾搬过来，成为海宁分区承接的第一个从上海漕河泾直接转移而来的项目。

　　这，正是浙沪产业亲密合作的缩影。浙沪之间，在资源环境、产业发展上的互补性很强，因此从一开始，两地合作就不只是产业转移那么简单。制造业基础扎实的浙江，谋求的是与上海协同创新，借力上海这个巨大的创新强磁场，带动浙江产业提档升级。而浙江丰沛的民间资本，也为上海所看重。最近10年，浙江人投资上海热情很高。

　　率先“主动接轨上海”的地区和企业已经尝到了甜头。早在2013年底，衢州就在聚集了上海60%的世界顶尖创新人才和“千人计划”专家的上海张江科学城建起了“上海张江（衢州）生物医药孵化基地”。跨区域对接上海张江，地处浙西南山区的衢州一下子握住了接轨世界生物医药领先技术的“钥匙”。目前，入孵基地的企业超过10家，已吸纳硕士以上学历人才83人，其中博士36人，全职或定期在基地工作的“国千”“省千”等高层次人才11人。

　　国家战略 携手共进

　　上海，中国改革开放前沿；浙江，沿海开放型经济大省。开放，是浙沪合作的关键词。一直以来，在自贸试验区、长江经济带建设等众多国家战略中，两地互学互鉴，共同培育国际经济合作和竞争新优势，结出累累硕果。

　　今年以来，上海提出要在国家“一带一路”建设中发挥桥头堡作用，浙江也提出以“一带一路”统领新一轮对外开放。浙沪两地在“一带一路”建设中如何优势互补，携手共进？一项计划正被提上议事日程：以粤港澳大湾区建设为标杆，建设大湾区，这无疑将为“一带一路”建设挖掘更大经济动能。

　　除了“一带一路”建设，长江经济带建设更成为两地合作的主要议题之一。舟山江海联运服务中心、义甬舟大通道……主动参与、有机融入长江经济带，是浙江参与国家战略建设的使命所在，这一系列开放举措也离不开与上海的合作。

　　在时间上，杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等先后建成，大大缩短了浙东、浙南和浙中腹地与上海往来的时间，进一步打通了浙江港口群与上海这个国际航运中心的陆路通道；在空间上，浙江、上海已形成共识，进一步推动港口岸线、集装箱航线等资源整合，把洋山港区开发合作和江海联运合作作为重要突破口，共同打造长三角现代化港口物流体系，推动长三角沿海沿江港口协同发展。

　　公共服务 融合共享

　　“催催催！是车轮还是光阴？催老了秋容，催老了人生！”多年前，海宁人徐志摩在《沪杭车中》中描绘的“双城生活”，如今成了生活常景。这背后，是长三角这些年编织的发达交通网络。高铁方面，2010年7月，沪宁城际开通运营。同年10月，沪杭高铁开通运营。2013年7月，宁杭、杭甬高铁同步开通，以上海、南京、杭州为中心城市的“高铁都市圈”正式形成。

　　去年，长三角城市群发展规划获批，作为中国高铁版图上最密集的地区，长三角城市群的一体化发展让诸多同城化的工作空间成为现实。令人充满期待的是，这张高铁网还在不断“加密”。在湖州，随着湖苏沪城际铁路规划建设，未来湖州人到上海只要30分钟。而在毗邻上海的嘉兴等地，这种同城效应更密切。从上海金山区枫泾汽车站到嘉兴市嘉善客运中心，穿梭在国道和工厂之间的蓝白相间的巴士非常醒目。驾驶员王利明说，两地百姓乘车来回，上座率一直挺高。不少乘客到了枫泾汽车站就换乘通往上海市区的公交车，一些人则去上海看病——嘉善医保卡可在部分上海医院刷卡。

　　事实上，“居住在上海，工作在嘉善”的人比比皆是。今年3月，省政府办公厅发文同意嘉兴设立浙江省全面接轨上海示范区，浙江与上海“公共服务融合共享地”被视作这个示范区建设目标之一。随着示范区建设的推进，生活在这片土地上的人们会有更多的获得感。