微观点：杭州是全国首个开发建设“城市大脑”的现代都市，“智慧交通”是最大的受益者。因此，杭州成为“礼让行人”样板的同时，也有理由和条件当好“人车和谐”的典范。

　　■阮向民

　　据媒体报道，车让人，人快走，斑马线前文明礼让已成为杭州的一块金字招牌。不过，流动的风景也有前进中的烦恼。市民李先生经常在早高峰开车经过体育场路建国路口，可每次还没到路口就被堵了，堵车的“罪魁祸首”是前方的一条斑马线。记者在这条斑马线前蹲点观察了半个小时，横穿斑马线的市民源源不断，平均每次礼让后车辆通行时间仅有5~10秒，三个车道最多也就能通过十几辆车，通行效率相当低。

　　毫不夸张地说，斑马线前礼让行人已经成为杭州的一张金名片，为这座美丽的城市营造了又一道亮丽的景观。去年12月，由杭州发起的“礼让斑马线”百城联倡活动正式启动，杭州经验正被复制推广到全国各地。

　　在倡导、巩固“礼让斑马线”这一文明新风尚的同时，如何尽可能减少礼让对道路通行所带来的影响，也是个需要探究和解决的问题。深入实施城市交通拥堵治理，连续三年被列入省政府十方面实事，除了发展公共交通、加快城市基础设施建设之外，如何让上路车辆高效、快速流动起来，也是治堵的题中之义。

　　不得不说，“礼让行人”在一定程度上起到了“添堵”的副作用。市民的吐槽、媒体的调查都证实了这一现象。尤其是在高峰时段、主要街区，面对斑马线上源源不断的人流，车辆一路走走停停，通行效率低下，确实对道路通畅性带来了不小的影响。问题的关键就在于斑马线设置的科学性和合理性，虽然近年来杭州一直在努力优化斑马线设置，但从问题导向的角度看，尚有待不断跟进、完善。报道中提到的体育场路那条斑马线，其实相隔150米左右就有一个路口，可以满足行人横穿通行。这样的距离内是否需要多设一条斑马线给人流通行加密，有待商榷。值得注意的是，斑马线前的拥堵并非个例，在一些主要街区也不同程度地存在类似的情况。

　　毋庸置疑，取消一些斑马线，肯定会对部分行人的通行造成一定影响，但反过来看，因为一些并非不可取代的斑马线又影响了道路整体的通畅性，加剧道路拥堵状况。更重要的是，行车不畅肯定也会影响到其他出行方式，从而陷入恶性循环。

　　当然，讨论拥堵问题并不是质疑“礼让行人”，更不能因噎废食，而是需要权衡利弊，在礼让和治堵之间找到共赢点，寻求人车和谐的最大公约数。杭州是全国首个开发建设“城市大脑”的现代都市，“智慧交通”是最大的受益者。因此，杭州成为“礼让行人”样板的同时，也有理由和条件当好“人车和谐”的典范。