记者张浩呈　通讯员宋兵、葛剑宁报道　在宁波宁海伍山和象山台宁之间往返着一条汽轮渡航线。这条航线开通于2005年，是沿海南线省道一级公路的衔接线，多年来成为宁海、象山两地百姓出行的重要方式，架设起了两地经贸往来的桥梁。李宝龙就是这座“桥”——“红大2号”渡轮的总船长，至今已干了9个多年头，这也是他第9个春节坚守在工作岗位上，“家在岸上，年在船上，这么多年都已经习惯了。”

　　坚守是为了更多的人团圆

　　冬日的暖阳拨开云层，斜射在平静的宁海湾上。“红大2号”渡轮载着车和人，从对岸驶来，划出层层波浪，在日光的照耀下，波光粼粼。在宁海湾一侧的伍山渡口，已经等候着长长的车队，只要20分钟，他们全部能到达对岸。

　　大年三十，60岁的船长李宝龙依旧忙碌。和往常一样，早上5点40分，李宝龙准时驾驶着“红大2号”渡轮从伍山出发，和他一起出发的还有8名船员。李宝龙说，一天要干超过12个小时，船员还是比较辛苦的。

　　据李宝龙介绍，在春节前的最后十天和春节后的最初十天，是他们最为繁忙的时刻，“有些旅客初一就踏上了旅程。”

　　作为春运“摆渡人”的船长和船员们，则必须时刻准备着为旅客的出行服务。“所以过年，我们大多数人只能在船上过了！”李宝龙说。

　　李宝龙的父亲是一名渔民，1978年，他子承父业，成了一名船员。从水手到大副、船长，一路走来，李宝龙从船长熬成了老船长。2011年起，李宝龙担任宁海红大港埠有限公司总船长直到现在。“我从小就在海边长大，对大海有很深的感情。”李宝龙向记者介绍说，他出生在象山海边上的普通农家，小时候的记忆几乎都是与大海有关的，“抓螃蟹、挖蚬子、捡海螺，大海成了我生活中的一部分。”

　　李宝龙说，为了方便旅客，除了暴风雨和冰冻等恶劣天气停航、夜间停航外，汽轮渡航线全年无休，船员没有双休日概念，只能安排轮休。每年的春节，李宝龙基本上是在渡轮上度过的，“红大2号”渡轮已成为他的另一个家。“尽管家就在岸上，但我们不能上岸，要守在船上。”李宝龙说，春节是阖家团圆的日子，他们的坚守，是为了更多人能够平安回家过年。今年春节，李宝龙依旧坚守在岗位，“这么多年了，虽然不能和家人团聚，但看着旅客们安全回家，就是我最欣慰的事。”

　　一辆车一个人，船都要准时开

　　近十年来，李宝龙往返于宁海伍山和象山台宁渡口，亲眼见证了轮渡的变迁，也见证两岸百姓生活的变迁。“渡轮从以前以客渡为主到如今客渡和汽渡各占一半。”李宝龙回忆说，十年前春运时看到的多是到各地打工的人群，他们大多背着一个大大的编织袋，匆匆地向着家的方向赶路。而随着时间的推移，曾经以客船为主的渡轮，也逐渐改为了“汽车+旅客”。“小车越来越多了，人们的生活也越来越好了。”

　　由于是年三十，不少旅客赶着回家过年，李宝龙的“红大2号”渡轮，当天足足跑了24趟。下午5点，随着最后一趟旅客下车，李宝龙才结束了一天的工作。直到此时，李宝龙和船员们才开始盘算这个除夕怎么过，“年夜饭是公司送上来的，比平时丰盛一些。”

　　李宝龙说，相比铁路和公路，水路的春运要冷清得多。近年来，公路、跨海大桥越修越多，百姓出行也日渐方便，特别是三门湾大桥及接线工程今年1月又刚刚通车，“两岸百姓出行的选择变得更多，也变得更方便了。”虽然旅客人数下降，不过李宝龙时刻都没有放松安全这条“红线”，多年来，“红大2号”渡轮从未发生过大的安全事故，“红大2号”渡轮因此被授予“2017年度宁波市文明客船”称号。

　　夜幕降临，吃完年夜饭的李宝龙看着岸上万家灯火，烟花闪耀夜空，为了增添一些节日气氛，李宝龙和船员们也在船上放了两箱烟花。“烟花是公司送上来的，也让我们坚守在船上的船员们感受一下节日的氛围，一起乐呵乐呵。”

　　闹腾一阵过后，回到船舱的李宝龙还在计划着第二天的工作，“明天是大年初一，按照以往经验，出门的人肯定多，一定得准时发船，不能误了旅客的行程。”

　　睡前，李宝龙嘴里还在念叨着，哪怕只有一辆车、一个人，都要准时开。