记者胡翀报道　“车子到手，先推一推，踩一踩，然后捏一捏，再颠一颠，基本就能判断这辆车的毛病出在哪里了。”杭州市公共自行车交通服务发展有限公司修理分公司董国新信心满满地说。

　　对于一天至少保养45辆小红车的董国新来说，只有化繁为简，迅速判定故障进行维修，才能让小红车在城市的各个角落高效运转，而这套功夫他用了10年来磨炼。

　　2018年底，一年一度的公共自行车技术比武在杭州公共自行车公司修理分公司九和路维修基地举行，董国新以5分27秒的速度，将更换前叉项目的冠军收入囊中。

　　“普通人看来，无非就是7颗大螺丝和几颗小螺丝拧牢就好了，但我们比赛的时候，这一个项目光是扣分项就有十几个，所以光是速度快，是拿不了高分的。”董国新说，“因为这个部件装得是否到位，直接影响骑车人的安全问题，所以扣分项多，细节抠得很紧。”

　　2017年，董国新是整车装配的冠军——用时27分钟，将一百多个散落在地面的零件拼成一辆整车。技术比武是杭州公共自行车公司的一项传统赛事，从2012年举办至今，董国新次次获奖。他说，获奖不是目的，但说明简单的事用心去做，就能做得更好。

　　今年52岁的董国新原先在本地的一家化纤厂干钳工，后来因为企业经营不善，他也就下岗了。可多年与机械打交道的董国新对于捣鼓各种零件有着发自内心的喜欢，几经辗转，他凭着自己的手艺加入到小红车的团队中，一干就是10年。

　　董国新的工作有一套量化的考核指标。每天的工作量，按照维修的复杂程度来定：中修完成12辆，或者小修完成20辆，或者保养完成45辆。所谓小修，就是补胎、上链条这样的简单维修；中修指的是更换主要部件；保养则是检查车辆的状况，气不足的打足，刹车不稳当的调整好。董国新负责的城南片区范围以庆春路为界，路以南包括滨江、转塘以及西湖周边的景区都是他和团队的“责任田”，总共860多个点。“范围那么大，如果一天报修任务比较多的话，效率太慢肯定不行。”董国新说。如果按照一天纯保养45辆的任务量，一年工作250天来计算，那么一年经过他手的小红车就有11000余量。

　　重复大量的工作过程中，董国新通过观察、思考和实践，提升了自己的工作效率。4个动作给车做检查，就是他自己总结的方法论。推一推晃一晃，看看车把手和前叉安装是否到位，这决定了车辆的导向会不会出问题；抬起后轮踩一踩踏脚，感受一下连接前后轴的链条松紧度怎么样，力的传导是否到位；再捏一捏车闸，检查刹车片的制动有没有问题；再颠一颠整车，听听哪里有异响，感受下轮胎的气够不够足。董国新的这一套动作下来，用不了一分钟，他就能判定一辆小红车是否存在故障。

　　轮胎漏气是小红车故障中的“常见病”，董国新曾经最多一天补过不下50个轮胎。与“诊断病因”一样，他的技能和速度在一次次修补中不断提升。“以前靠两只手摸来找漏气点，后来就干脆一个手打气，一个手拿着胎贴在耳朵边听，听听就能找到漏点。”董国新说，“以前补一个胎的时间，现在可以补一个半，甚至两个。”

　　这些年始终跟在董国新身边的“伙伴”是一辆电瓶车、一个POS机、一个工具箱、一个气筒和一块红地毯及一个备用电瓶。“说实话，做这行还是很苦的，一天骑着电瓶车城里、城外巡点，最多跑过五六十个点，但每当把一辆故障车修好，心里还是蛮有成就感的。”董国新说。