◆最 美 班 组◆
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| 浙江杭海城际铁路有限公司工程部： “杭海铁军”的前哨先锋 杭海城际铁路公司工程部现有职工13人，平均年龄37岁，高级工程师5人、工程师8人，是一支具有丰富铁路建设管理经验的青年队伍，是“杭海铁军”的前哨先锋。他们的口号是“攻坚克难，冲锋在前”，2019年被嘉兴市总工会授予“工人先锋号”称号。 以推进项目建设为目标，坚持投资、进度、安全、质量、环水保、创新“六位一体”管控，主管工程师深入一线开展工作，积极协调征地拆迁、地方协调等各种难题，确保工程优质高效推进；严把设计和施工专项方案评审关，确保施工安全；严格执行首件制，坚持样板引路，确保工程质量；注重绿色发展，推行高产能环保混凝土拌合站、钢筋集中加工配送中心、泥浆压滤处置工艺，及早发现和避免施工阶段可能出现的各种问题，为运营阶段提供可视化的项目模型和动态技术档案，实现项目全生命周期管理。 以建设“品质杭海”为目标，坚持科技创新指导实践，全线引进BIM技术，构建项目信息集成平台，加载三维可视化设计、施工模型；混凝土拌合站和工地试验室引入铁科院远程监控平台，全过程控制原材料质量；预制梁场引入智能张拉和压浆设备，提升施工工效。针对盾构法隧道下穿既有线、机械法施工联络通道、高架区间工装散铺法铺轨等课题，积极组织参建单位开展科技创新工作，取得了一系列课题研究、工法、专利、“五小”创新等成果，提升了参建单位技术水平和管理能力，推动项目建设持续发展。 |
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| 杭海城际铁路工程1-2标钢筋班组： 奋战在深基坑下与时间赛跑 杭海城际铁路工程1-2标钢筋班组有工人60多名，负责余杭高铁站主体结构钢筋绑扎工作。 春节前夕，为了实现2019年1月31日前1号基坑全面封底的节点目标，消除重大安全隐患，钢筋班组全体农民工兄弟攻坚克难，与时间赛跑，不顾天气阴湿寒冷，加班加点施工，为了赶工，工人都在基坑下吃着盒饭。通过大家的同心协力，1月27日凌晨3点，1号基坑最后一段底板浇筑完成，实现了春节前全面封底的节点目标，提前5天完成施工任务，取得了余杭高铁站1号基坑攻坚战的全面胜利。 为确保春节后的钢筋绑扎数量满足施工需要，班组长黄吉祥提前考虑，带领50多名工人在20多米的基坑下开启“奋战”模式。黄吉祥从识图到配料，从焊接到绑扎，每一道工序都严格把关，亲自参与，确保钢筋绑扎一次成优。 功夫不负有心人，凭借着认真负责的工作态度和优秀的工作业绩，在项目部举行的3月份劳动竞赛表彰大会上，该班组荣获“最美班组”光荣称号，班组长黄吉祥也荣获了“最美工匠”的光荣称号。 |
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| 杭海城际铁路工程5-8标钢筋班组： 团结 协作 安全 奉献 杭海城际铁路工程5-8标钢筋班组是一支高效精干的班组。长期以来，该班组始终把安全生产作为生产工作的核心，积极贯彻落实业主及项目部下发的各项文件精神，坚持“团结、协作、安全、奉献”的管理及工作理念，全力以赴加强班组标准化建设，在项目部班组标准化建设考核中多次获得“优胜班组”的称号。该班组上下始终拧成一股绳，既团结协作又分工明确，保质保量地完成了各项生产任务。 杭海城际铁路工程5-8标钢筋班组是一支能打硬仗的班组。2018年立功竞赛活动在全线广泛开展，杭海城际铁路建设进入关键时期。该班组每天面对同样枯燥、单调、高强度的工作，不言苦、不言累，坚持“五加二、白加黑”“三班倒”制度，终于如期攻克了一个又一个节点目标，为杭海城际铁路工程全面建成通车打下坚实基础。 |
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| 杭海城际铁路工程3标制梁班组： “榜样动力”打造优秀班组 杭海城际铁路工程3标制梁班组承担着杭海城铁海宁制梁场的施工任务。班组积极配合生产需要，以滚动式生产思路节约劳动力，高效完成班组生产任务，并配合管理部门完成多项技改措施，为制梁场实现成本节约及减员增效作出了贡献。 制梁班组从制度管理上着手，从规范上强化班组建设。管理者首先做好吃苦耐劳的表率，“榜样动力”是打造优秀班组建设的关键所在和抓好现场安全生产的重要着力点。 生产旺季期正值夏季，天气酷热难耐，但制梁班组不怕苦、不怕累，在班组负责人的带领下，在夏日模具被日晒温度达到近45℃的情况下，仍旧顶住酷日暴晒，保障生产工序正常进行，为桥梁的稳步生产做出了积极的表率作用。 因为杭海城际铁路梁型较矮，模板安装拆除、钢筋绑扎、混凝土浇筑都极为不方便。内箱里空间狭小，工人需要低趴着身子施工。全体施工人员克服现场不利施工条件，不怕苦、不怕累，保质保量地完成了制梁任务。 |
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| 杭海城际铁路工程10标盾构设备班组： 干一行 爱一行 钻一行 杭海城际铁路工程10标盾构设备班组，在盾构掘进施工过程中，始终保持积极奋进的精神态度，24小时值守在现场，乐于付出、努力工作，严格要求自己，在盾构施工近一年的时间里，一直以严谨、细致、求实、脚踏实地的工作作风投入到工作中。 施工现场有盾构机、电机车、龙门吊等十几台大型设备，他们时而穿梭在盾构机狭窄的空间中，时而攀登在十几米的高空。冬日里，冒着风雪在十几米高的龙门吊悬梁上检修设备，夏日里，顶着烈日在现场进行设备的吊装安装，细致检查设备每一个部位，及时保养，防患于未然。他们日夜守护，只为保障机械设备的正常运转。 虽然任务重、责任大，但在困难面前从不低头，从不喊苦喊累。为了隧道能够早日贯通，方便市民，大家一起克服重重阻碍，迎难而上，背井离乡，坚守在工作岗位。 他们身体力行着干一行、爱一行、钻一行，为轨道交通事业奉献青春和力量。 |
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| 杭海城际铁路工程土建11标联络通道班组： “不见天日”的“夜猫子” 杭海城际铁路工程土建11标联络通道班组主要负责盾构隧道内三个联络通道兼一座泵房的冷冻加固，以及为区间长度约为2220米的盾构左右两线之间搭建联络沟通渠道。由于工作环境艰苦，专业操作性强，资质要求高，联络通道班组人员须经常长时间待在隧道里作业，这让他们成为了11标“不见天日”的“夜猫子”。 笨鸟先飞，勤能补拙。联络通道班组人员文化水平不高，但在班组长潘存高的带领下，全员开启了学习模式。利用早班会，大家互相鼓励，迎接崭新的一天；别人休息的时候，他们向项目部安全员、技术员讨教学习，交流安全施工知识。自进场以来整个班组蝉联2次“优秀班组”荣誉称号，每月安全考试成绩总是名列前茅。 攻坚克难，学以致用。联络通道处采用冻结法加固，矿山法施工，技术专业性强，对作业人员资质要求高，联络通道班组结合日常所学，认真开展工作，加强左右线沟通交流，目前联络通道一切施工均在优良可控范围。 |
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| 杭海城际铁路工程12标架梁班组： 打造高品质工程 杭海城际铁路工程12标架梁班组在杭海城际铁路项目盐官制梁场箱梁架设施工作业中，现场管理团队积极配合项目部相关管理人员的工作，从箱梁搬运、箱梁运输、提梁上桥、箱梁架设等各个施工工程，均展现了高度敬业的工作态度和高超的技术素养。 杭海城际铁路项目是国家财政部第一批PPP示范项目之一，而箱梁架设又是决定整个项目施工质量和施工进度的重要环节之一。目前，12标已经架设了坡度为28‰的大下坡箱梁、曲线半径为R=800米的箱梁，安全穿过500千伏的高压线，架梁班组使用运梁车驮运架桥机顺利通过斜桥站和周王庙站。 班组积极配合项目部提出的各项要求，无论是白天黑夜、刮风下雨，每天精心组织两班人员架设箱梁，做好安全文明施工。施工过程中，班组能够坦诚、主动地配合项目部管理，做出了精品工程。 |
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| 杭海城际铁路工程13标车辆基地施工班组： 平庸就是失败 成功来自创新 杭海城际铁路工程13标车辆基地施工班组，队伍专业技术人员多，业务能力强，班组整体素质高。该班组主要负责盐官车辆基地文明施工、临建、二次结构及装饰装修施工。立功竞赛开展以来，在班组长张生的带领下圆满完成了项目部交给的各项任务，杜绝了“三违”行为发生。 2018年车辆基地主要施工任务为站场路基施工和房建主体结构施工，在站场排水沟的施工中，该班组为确保施工质量，节约成本，想工程之所想，急工程之所急，采取一系列有效举措：采用单边木模施工，减少挖方量，节约一半的周转材料；预埋角钢增加“丁”字拉结筋，确保预埋的稳定性；增加三角支架确保预埋角钢的顺直美观；采用“人字形”溜槽，两侧墙同时浇筑砼，减少人工工作量，提高功效，极大程度减少砼的浪费量；水沟外侧线条控制采用吊支方钢方法，使成型的砼外侧也顺直美观。这些举措经过了充分实践检验，获得了建设单位的高度肯定，并被广泛地推广到其他车辆段施工中。 班组内一直倡导着“平庸就是失败，成功来自创新”的精神，全力以赴地为建设好杭海城际铁路做着一点一滴的贡献。 |