通讯员刘继波报道　“救人是我们应该做的，是我们的本职工作，也是我们的初心和使命。”8月11日，在刚从舟山岱山海域结束抗台值守任务返港的东海救112轮上，该轮船长张荣刚从舟山海事局负责人手上接过舟山市人民政府的感谢信，一再强调救人是本职工作。

　　今年第9号台风“利奇马”刚过，舟山海域又恢复了往日的平静。此时，刚结束抗台值守任务的东海救112轮缓缓靠上舟山世纪太平洋码头，一同返港的还有此前在岱山秀山东锚地发生走锚险情的“ELENA”轮上6名遇险船员。为向在危难之际伸出援救之手的东海救助局和东海救112轮全体船员表达感谢之意，舟山市应急管理局和舟山海事局相关负责人代表市政府，带着慰问品专程来到该轮进行慰问，并送上舟山市人民政府的感谢信。

　　“非常感谢他们在生死面前勇往直前、奋不顾身、大爱无疆的精神，太感谢了！”从东海救112轮上走下来，回想起刚刚经历的那场惊心动魄的生死救援，6名获救船员仍然难掩感激。

　　时间回到两天前的那个风雨交加的台风夜。8月9日16时10分，舟山海事局指挥中心接报：在舟山秀山东锚地西侧长期锚泊的塞拉利昂籍货轮“ELENA”轮发生走锚，且主机失去动力、全船失电，最近距秀山稻桶山仅0.1海里，有撞山危险，船上共6名中国籍船员，亟待救援。

　　随着今年第9号超强台风“利奇马”逼近浙江，此时，舟山海域正狂风肆虐、暴雨如注，沿海海面出现10级以上大风，最大风力已达13级，并出现6米以上巨浪。

　　接报后，舟山海事局立即启动应急预案。在指挥中心大厅，该局领导坐镇指挥。考虑到风浪情况，该局紧急协调港作拖轮和东海救助局东海救112轮前往救助。

　　因现场风浪过大，港作拖轮在航行至灌门航道后无奈返回。此时，遇险船上6名船员获救的希望全系于东海救112轮上。

　　从滔天巨浪的岱衢洋拔锚起航，风如鞭子一般抽向船板。而此时，东海救112轮孤舟般穿过平时船来船往的岱山水道和惊涛狂波的黄大洋，船只被风浪推得摇摇晃晃。

　　终于，正前方就是这次救援任务的目的地——稻桶山。可现在的稻桶山却充满着危机：“ELENA”轮全船失电，失去动力，在狂风巨浪的作用下，正往海岛的方向漂去，离岛已不足千米，随时都有触礁倾覆的可能。

　　“东海救112轮，请你们快速前往，一定要救下船上的6名船员。”“东海救112轮，能不能快一点到……”救助指挥人员和海事指挥人员的电话，遇险船舶船长的呼叫，如窗外呼啸的风，一阵紧过一阵。救助船船长一咬牙，又把航行速度往前推了两格。救助船更如浪里白条一般往前钻，犁开地垄般翻滚的巨浪。

　　“已经到遇险船边上了，再大的困难，再大的危险，也要把他们救下来，我来操艇，我有信心！”东海救112轮大副林友国站了出来。于是救援方案很快敲定了下来：在风力10～11级、浪高4～5米的环境下尝试放小艇前往遇险船转移船员。

　　于是由大副林友国带队的4人救援小分队坐上救助艇。救助艇刚从救助船的下风侧脱钩，就被巨浪狠狠地甩向船舷，发出砰砰巨响。随后在大副的操纵下，一个漂亮的侧后漂移，迅速冲向遇险船。救助艇在浪里忽上忽下，如米在筛，飘飘无根。5分钟后，救助艇靠近遇险船，由于遇险船无法给救助艇提供下风侧，救助艇在遇险船边上震荡得更加厉害，大副操纵着救助艇，一次又一次地想靠近遇险船，一次又一次地被巨浪推开。

　　“ELENA船长，麻烦你抛一根长一点艏缆给我！”林友国在尝试十来次不成功之后，迅速改变方案。已在甲板上等候的遇险船船员一次又一次地把缆绳抛给救助艇，但一次又一次地被狂风吹走。终于，抛过来的缆绳，被小艇上的救援人员一把抓住。

　　15分钟后，6名遇险船员全部安全上艇。此时，东海救112轮驾驶台、舟山海事局指挥中心掌声骤起。一场生死营救，牵动无数人的心，最终画上了圆满的句号。