本报讯　通讯员于军报道　今年夏季，高速交警杭州支队主动作为，深挖潜力，不断出新招，打出了一套“创新开辟防疲劳停车区、全国首创‘电子围栏’提醒干预、安装激光束强制提醒、设置‘绕一绕，醒一醒’过滤点”的实用“组合拳”，取得了良好效果，有效破解了疲劳驾驶难题。入夏至今，杭州支队辖区22点至次日6点发生交通事故同比下降三分之一。

　　“组合拳”第一招：开辟12处全免费“麻雀式防疲劳停车区”

　　9月1日凌晨2点，G60（杭金衢）高速萧山东收费站外的 “防疲劳停车区”内停满了大货车，共13辆。“目前，我们大队辖区3个停车休息区每晚进来休整的车辆都在六七十辆左右。”二大队副大队长毛亮说。

　　杭州支队辖区服务区停车场地有限，夜间停车能力不足，供需矛盾突出，导致主线违法停车现象激增，紧急停车带、进出口加减速车道随意停车现象时有发生，给交通管理埋下了安全隐患，由此导致涉及疲劳驾驶的交通事故多发易发。

　　杭州支队经过调研摸排后，在原有的临安、龙岗、萧山、建德、桐庐、径山6个服务区的基础上，又在杭徽高速、杭新景高速和杭长高速上，选取了12个收费站外广场作为“防疲劳停车区”，供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。

　　目前，整个支队辖区的18处“麻雀式防疲劳停车区”，每晚都有200余辆车子进入休息。

　　“组合拳”第二招：电子围栏引导驾驶员就近休息

　　“防疲劳停车区”设好了，如何能够引导驾驶员进来休息呢？除了在高速公路进入“防疲劳停车区”前方2公里、1公里、500米处，分别设置引导标志牌和利用路面电子情报板告知外，杭州支队在全国首创推出科技提醒新手段——电子围栏。

　　杭州支队利用全国交通运输系统大数据，在距离“防疲劳停车区” 2公里、1公里、500米处分别设置了电子围栏，对夜间22点至次日6点进入辖区的所有12吨以上货车，由大数据中心发送警示指令。

　　当大货车进入电子围栏区域内，车载定位系统会收到来自大数据中心发送的自动报警和播报语音提醒，引导驾驶员将车子驶入“防疲劳停车区”休息，从而实现了点对点精准提醒干预引导，有效破解了高速公路货车夜间疲劳驾驶“顽疾”。

　　除了这两招，高速交警杭州支队在辖区各条高速公路上，选择了G25（杭新景）高速灵桥互通、富东洲岛互通、乾潭互通、杨村桥互通，G60（杭金衢）高速浦阳段，G56（杭徽）临安互通，S14（杭长宜）高速紫金港枢纽等7处车流量大、视野比较开阔的地方，安装了能够射出绿色光束的设备，提醒过往司机安全行驶；在绕城西线转入G25长深高速主线的袁富收费站、G40（龙游支线）高速航头收费站和杭长高速瓶窑收费站，共设置了3处“绕一绕，醒一醒”过滤点。所谓“绕一绕，醒一醒”过滤点就是将主线关闭，所有车辆都需要下高速，在收费站转一圈后再上高速。“这样做是为了对车辆进行过滤，把‘病车’拦下，消除交通安全隐患。”五大队副大队长王振辉说。

　　防疲劳“组合拳”效果怎么样？毛亮提供了一组数据：“大队辖区的G60（杭金衢）高速杭州段，2018年夏季后半夜共发生交通事故81起，今年仅发生30起，伤人交通事故同期相比更是下降了50%。”