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　　为了解决这一问题，陆荣良和团队成员埋首于车间，没日没夜地进行研究，经过一次次试错、排查，最终将存在的问题全部解决，“新车最终投产的那一刻，身体的劳累一下子被抛到了九霄云外。”陆荣良回忆说。

　　在“吉利”17年，陆荣良的成绩有目共睹。2010-2013年完成帝豪模具不涂油项目，至今可为公司节约成本4800余万元；2013年模具材料规格尺寸减缩项目，一年可为公司节约资金458万元以上。2014年，CNG燃料车模具自主开发制作，自制多个模具，此模具的制作完成，为公司节约资金714.2万元；2014-2015年，顺利完成博瑞、博越新车型的模具调试、整改，为博瑞、博越按期上市提供了有力保障；2016年，完成吉利汽车第一款纯电动新能源车型240余副模具开发工作，在他的努力下，项目部分模具提前交付使用，整个项目模具全部按期正常投入使用，为公司创造经济价值3000余万元；2017年，S1作为吉利汽车跨界SUV市场的第二款战略车型计划于当年10月上市，他带领团队全力投入，加班加点,仅用了一个半月就完成侧围改造，保障了S1车型的按期上市，为公司节约资金2069万元。