■胡建兵

　　据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨。我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。新能源汽车换个电池到底要花多少钱？成都厂家和汽车维修店开出4万~6万元的价码，让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。

　　新能源汽车电池更换虽然属于市场化经营行为，但不能漫天要价。不可否认，现在国家对新能源车逐步取消补贴，新能源车企面临生存困难。有些企业抓住这次车载电池更换的机遇，想趁机大捞一把。毕竟，生产新能源汽车电池的厂家还不是很多，电池经营基本上处于垄断和半垄断状态，消费者也没有什么办法。更可怕的是，生产电池的厂家有可能会抱团哄抬价格。

　　新能源汽车电池回收利用产业是个百亿级的大市场。冲着百亿级市场大蛋糕而来，国内不少地区、企业已开始布局新能源汽车电池回收利用产业。虚高的新能源车电池价格，也会使一些企业在软硬件没有到位的情况下，盲目上马车载电池项目。如果一些企业盲目上车载电池项目，必然会使电池项目出现产能过剩。

　　因此，有关部门对于新能源车废旧电池更换和回收这门“新生意”要严格把关。首先要对电载电池的生产严格监管，制定一个车载电池标准，不能让一些企业利用虚报续行里程等欺骗消费者。其次要控制价格。要对企业的电池进行成本核算，将价格和利润控制在一定的范围内。不能让一些企业以市场定价为由，不顾消费者的利益，随意定价。另外，对一些企业串通抬价、垄断经营等行为必须坚决打击，不能给他们任何机会。

　　试想，一组电池接近于整车价格，而且动力蓄电池有效寿命一般在4~6年，这必然削弱民众对新能源车的购买欲望。如此这般，将严重影响新能源车的发展前景。