通讯员董美巧、邵建荣报道 “晚上天冷，您和孩子先上车，东西我们帮您拿上去……”昨日凌晨0点50分，刚刚抵甬的乘客在春运凌晨接驳专线司机张波的带领下坐上了回镇海的专车。便捷的交通，暖心的服务，让每一位上车的乘客倍感温馨。

　　“年前客流相对比较少，最少的时候，一趟车才两名乘客，即便如此，我们也要把这项工作做下去，不能落下一名乘客。”负责今年凌晨接驳任务的司机张波，今年47岁，从业15年，是宁波市公交集团镇海公司机动组班组长，因为开车技术娴熟又认真负责，今年公司又一次把他派到了春运的第一线，这也是他第6年执行凌晨接驳任务。

　　与白天相比，凌晨的接驳公交要辛苦得多。今年专线从宁波火车站北广场开往镇海骆驼，主要接送来自重庆、昭通的乘客，途经12个站点，单程一趟需要40多分钟。为保持充沛的精力，张波每天晚上8点左右上床休息，在晚上11点前来到公司，做好出车前的准备，检查车况，打扫车厢卫生，然后启动热车。“火车的时间不准的，有时会早有时会晚，这么冷的天，我们宁愿自己早到一会儿，也不能让乘客等着。”张波坚定地说。

　　到达宁波火车站北广场后，张波的第一件事情就是烧开水，并准备好一次性杯子，给有需要的乘客暖暖身子。而他自己的那个茶杯里装的永远都是冷水。张波说，这个不是用来喝的，有时等乘客等得犯困了，就会喝上一口，马上就提起精神了。

　　深夜接送乘客，张波碰到过形形色色的人和各种突发情况。2017年的一个深夜让他印象深刻，“那时候正好迎接返程高峰，当时专线的终点站还是设置在镇海张监契，我是最后一趟车了。”张波回忆，当时他跟往常一样驾驶车辆开往镇海，行驶到终点站时，他发现车厢里一位大约60多岁，扎着一个辫子，穿着大花棉袄的阿姨迟迟没有下车，还对着窗外东张西望，张波立马意识到这可能是第一次来宁波的乘客。于是他拉好手刹停车，走过去问道，“阿姨，终点站张监契已经到了，您要去哪里呀”，只见阿姨从兜里掏出一只手机，打开里面的短信指给张波看，上面写着“镇海金属园区”。经过简单交流，张波得知阿姨来自江西，是经朋友介绍来宁波找工作的，张监契离金属园区还有一段路，看着阿姨一个人大包小包的，又是第一次来宁波，张波有点不放心，于是决定先去公司停车，再送她过去。阿姨激动得一个劲点头，“你们宁波司机真是好，谢谢啊！”送到了目的地，阿姨掏出两只大个的黄泥冬笋表示感谢，但张波婉言谢绝，“阿姨，这是我们应该做的。”

　　“承担春运凌晨接驳任务后，每年春节，我都没时间陪妻儿，家里边帮不了多少忙，有点愧疚。”张波说，为了保证充足的睡眠，每天晚上都是8点多就早早上床睡觉，妻子和儿子知道他晚上还要开凌晨线，每到晚上8点，家里就自觉地安静下来。自从开上了凌晨线，张波戒了熬夜也戒了夜宵，晚上更是不敢多喝水，确保自己休息期间不会起夜。有一次张波的父亲小肠气发作，疼痛难忍，妻子为了能让张波安心工作，便谎称要带儿子去奶奶家住，第二天张波下班回家才知道，妻子在医院熬了大半夜，父亲情况已经好转。

　　张波只是宁波公交集团几千名驾驶员中的一个缩影，他们起五更、爬半夜，选择坚守岗位，牺牲自己和家人团圆的时间，来保证更多的旅客能按时回家过年。