微观点：如何让公共车位发挥最大效率？这是实现城市精细管理必须研究的课题，而治理“占位一族”正是题中之义。

　　■徐振宇

　　据媒体报道，“公共资源，怎么成了私人停车位？”绍兴市柯桥区万商路上的碧水金柯小区附近，有两辆打着“防水补漏”广告的私家车长期霸占免费公共车位，不是“僵尸车”胜似“僵尸车”，周边居民、商铺都很有意见。

　　机动车停放的问题，已日益成为现代城市发展的一个通病。一方面机动车保有量大大增加，车位成了稀缺资源，要找个停车位客观上有点难；另一方面是“有心人”钻了“空子”，干起了“近水楼台先得月”的勾当。因为车位在客观上是“僧多粥少”，总有人喜欢耍小聪明，特别是小区、店门口等“行俏”的公共车位，经常被破桌烂凳，自行车电瓶车等占位。公共车位是公共资源，允许一切车辆无限时停放，其中就包括所谓的“广告车”，因此不能说长期霸占免费车位这种行为违法违规。但纵容这样做，一方面会造成本来就不多的车位更加捉襟见肘；另一方面公共车位是为大家服务的，却变相地被私人占有，无疑侵犯了公众利益。实际上，占位一族大大降低了公共车位的使用率，给市政秩序管理带来不必要的麻烦。

　　城市生活，大家共同拥有。要缓解城市停车难问题，除了在有限的土地资源条件下尽力挖掘“潜力”，尽可能增设停车位，更重要的还在于加强管理，提高车位的周转功能。而要让公共车位发挥出最大效率，既需要市民提高公共意识，养成文明停车、规范停车的习惯，也要通过收费这一经济杠杆，实现资源合理配置，为真正需要的车主提供停车便利。尤其是后者，可谓对付占位一族的神兵利器。

　　不妨再举一个事例，在诸暨市艮塔西路友谊路至朱公路路段，由于众多二手车商铺的存在，当地逐渐形成了一个小商圈，结果是几十辆甚至上百辆二手车，长时间占用公共停车泊位，到附近办事的市民和该小区的居民深受其扰。及至2019年6月，停车收费开始实施，二手车商铺霸占公共资源问题才得以彻底解决，根除了长达10年之久的社会顽疾。

　　同时，有管理人员引导停车，对停车秩序也会产生积极影响。比如有的车停得不规范，一不小心就占用两个车位，这样就浪费了公共资源。如果有人引导，就不会出现这样的情况。特别是有的司机停车技术不好，有管理人员帮忙看着，就会减少诸多麻烦。

　　如何让公共车位发挥最大效率？这是实现城市精细管理必须研究的课题，而治理“占位一族”正是题中之义。