7月，浙江交通集团投资建设的宁波舟山港主通道项目（简称主通道项目）工程品质再获殊荣，夺得2020年上半年全省交通建设工程项目质量安全综合检查第一名的好成绩，在这次半年度检查中连续第5次独占鳌头，实现了“五连冠”。

　　三年三座桥，一年一个新台阶，一步一个新起点，砥砺的背后，是主通道项目对于品质工程的坚守，是浙江桥梁建设由“建造”转为“智造”的一个范例，也是新时代桥梁工业化建设的有力实践。

　　从鱼山大桥、富翅门大桥，到舟岱大桥矗立于东海之上，一路向北，初心不负的主通道项目部坚定地执行着集团公司“奋战四个月，打赢攻坚战”的部署要求，一路奋进，提交出完美答卷。

　　◎高标杆铸就品质理念

　　事实上，想要在全省执法大检查中名列前茅，本身就是一件大有难度的事，加上项目处于灰鳖洋外海，风高浪急，仅建造桥梁就已经是很大的挑战，还要建好大桥，连续5次登上全省榜首更是难上加难。

　　得此成绩，得益于主通道项目坚持高起点谋划，自项目建设伊始，就明确要打造新时代桥梁工业化建设新标杆，以品质工程建设理念，深入开展标准化建设，并提出将“海上作业工序减到最少、海上作业时间减到最短、海上作业人数减到最少”的“三减少”理念，贯穿项目建设全周期。主通道项目的品质理念也是连续折桂这项省级大检查的关键。

　　作为执法大检查评比的“必考题”，实体质量检测情况是展示工程品质最直观的方式。为此，主通道项目从耐久性设计、工艺管控、质量标准等方面多角度、多目标、多阶段地开展各项实体质量提升工程。

　　以提升混凝土强度和耐久度为例。主通道项目建立了一座华东地区暴露面积最大、腐蚀分区最全面的混凝土材料野外观测场——“东海海域跨海桥梁长期性能提升与保障野外观测基地”。基地内涵盖大气区、浪溅区、水位变动区、水下区等典型海水腐蚀分区，并策划放置了2000多组不同研究方向的混凝土观测样品，只为求出混凝土施工的“最优解”。

　　在混凝土强度、钢筋保护层控制、钢箱梁桥位焊接质量等众多实体质量检测“易错题”上，为提交完美答卷，主通道项目更是下足了功夫，开展各项质量提升专项活动。比如近期开展的舟岱大桥钢箱梁桥位焊接质量提升专项活动，项目钢箱梁桥位环焊缝超声波检测一检合格率达到98%以上，外观检查一检合格率95%以上。

　　值得一提的是，主通道项目还有众多前沿性的核心技术。全预制桥梁墩梁一体化快速建造、超高性能混凝土提升跨海桥梁工程性能的应用、我国首个全天候应用全北斗测量技术的跨海桥梁项目等众多技术，为我国新时代桥梁工业化建设提供技术支持，也成为主通道项目不断刷新纪录的“加分项”。

　　笔者从浙江省交通工程管理中心了解到，主通道项目在全省执法大检查中，夺得“五连冠”，与其超前的顶层设计理念和前沿性的核心技术密不可分。

　　◎标准化夯实品质根基

　　如果说工程实体质量是工程的根基，那么工厂化管理、标准化施工就是主通道项目提升工程质量、完善品质理念的“灵魂”，也是主通道项目在这项省级大检查中“高分”制胜的法宝。

　　由省交通运输厅牵头，主通道项目落实编制的《品质工程桥梁预制构件质量提升技术和管理指南》初稿、意见稿、送审稿和修改稿中，始终都会强调这样一句话：“提出工厂化管理要求，要求参建各方全力推行班组规范化管理，提出班组规范化的具体要求，明确班组首件制等内容……”

　　走在正紧锣密鼓施工中的主通道项目现场，最令人惊讶的是，这里没有一般施工场所的“乱”，还处处透着标准化的“精”。大到场站建设，小到一颗螺丝的摆放，在主通道项目均有“标准”可寻。比如在项目的钻孔平台工点，钻机、空压机、钻杆、泥浆循环系统、小型机具、履带吊等设备都设置了专门的摆放位置，再结合通道标准化设置人员、吊机的行走路线，外场施工的工点也做到了车间化、工厂化的布置。

　　“为了破解以往‘低、小、散’传统工艺潜在的质量、安全隐患，指挥部从工业建造理念入手，实施标准工厂化生产、工点工厂化，不仅让施工现场变得整洁干净，工作效率也随之提高。”主通道项目指挥部工程处副处长李勇介绍道。“同时通道标准化、标志标牌标准化、安全提示标准化等工作也在主通道同步进行。”

　　有了场地支撑，主通道项目在工厂化覆盖率上实现了4个100%：全线混凝土拌和实现了统一供应，集中拌和，工厂化覆盖率100%；混凝土预制构件工厂化覆盖率100%；现浇墩柱钢筋成品工厂化覆盖率100%；其他钢筋半成品加工工厂化覆盖率100%。

　　◎重细节奠定品质百年

　　在笔者看来，主通道项目连续5次折桂省级大检查，对细节品质的把控是不可或缺的重要原因。

　　一个典型的例子是，在2018年上半年执法大检查，1470余项质量和安全生产管理问题中，主通道项目存在个别原材料和构配件检测不达标的情况，为解决这一问题，早在2018年底，主通道项目就启动原材料检测溯源机制，从源头上遏制了这一问题。

　　“就像老百姓买东西一样，工程项目最怕就是买到的原材料与母本不相符。”主通道项目指挥部工程处副处长王文学说，常规原材料仅靠自检、抽检和适度加大检测频率进行管控，来确定该批次是否符合工程要求，但原材料的生产工艺以及原料组成，从当前的检测手段是无法确保的，从而使进场的原材料质量产生了较大的波动，造成工程质量的不稳定，发生“看着像，实际不是”这样一个问题。为此，指挥部引入原材料“母子同源”质量控制举措，针对原材料建立了“DNA”身份认证信息，并实现全程跟踪。通过比对原材料各项“DNA”数据，杜绝“调包”、“非原产地”等问题，从源头确保了工程品质。

　　主通道项目通过落实原材料进场管控方面，开展原材料“DNA”检测，通过光、色、能谱、图像以及特性技术分析，建立蕴含原材料母本特征的图谱，与进场材料进行比对，确定与母本图谱的一致性，最终实现材料的质量可溯。

　　主通道项目针对桥梁品质关键性材料开展微观研究，如砂石中的氯离子会侵蚀钢筋，大大降低建筑工程耐久性。指挥部全面引入砂石氯离子检测设备，统一全线氯离子检测方案，要求对每一批次原材料均进行检测，要求氯离子≤0.0016%才能进场，如今，主通道项目全线砂石氯离子检测结果均≤0.0005%，远低于0.02%的行业标准。

　　桥梁建设是个系统性的工程，主通道项目在细节品质上精益求精，利用科技和创新不断突破自我，一路高歌猛进，向“平安百年品质工程”进发。

　　■林木 姚弘