本报讯 通讯员岑琴、王丁、王怀海、裘秋波报道　车来车往，机器轰鸣。近日，在G3京台高速衢州段沥青路面罩面施工现场，由2台摊铺机，3台双钢轮压力机和2台轮胎压路机组成的7台无人智能化摊铺碾压机群正在井然有序地工作着，空空如也的驾驶室丝毫不影响施工效果和速度，无人驾驶控制室的控制平台正全自动化调度着机群设备，压路机紧紧跟随摊铺机智能联动作业，一条平整的沥青路面徐徐展开。这是浙江省交通集团高速公路无人化养护施工在国内的首次现场会集中展示。

　　今年年初，为加快企业科技创新步伐，浙江交通集团旗下交通资源公司、高速运营公司与三一重工有限公司达成三方合作意向，深化产、学、研、用合作，共同研发高速公路道路养护施工无人技术。在三方的共同努力下，成功研制出具有高度智能化、无人化的路面罩面成套施工机械设备，让高速公路无人化施工的设想得以变成现实。

　　据了解，高速公路无人化施工利用数字化平台管理、物联网信息共享，将公路空间数据与罩面施工养护的主要数据相结合，进行智能化处理、形象化展示，通过获取北斗导航系统卫星精准定位，精度达厘米级，实现了对罩面施工机械设备摊铺、碾压作业的动态监测和调度管理。

　　“效果显著，树立了行业无人施工标杆。”在现场会上，长期从事机械设备科技研发的参与者——浙江交通资源投资有限公司工程运营管理中心副总经理龙森信心满满地表示。实际效果评估结果显示，无人智能化机群协同作业在施工质量、安全防范、成本管控等方面都表现优异。“机器施工轨迹精度可以控制在1厘米，较人工作业提高了50%。同时，减少多压漏压的情况，施工效率提高25%；无需传统放样作业，大幅减少人员，节约施工材料和成本15%。”龙森说。

　　高速公路养护作业经常需要在通车条件下完成，尤其是沥青路面养护的施工作业人员不仅要面对高风险的车流，更要忍受夏日和高温沥青混合料的双重炙烤，高速沥青路面无人智能机群的成功实践，实现“机械化换人和智能化减人”的理念，减少人员投入，降低安全风险，同时可以实现24小时作业，加速了智慧交通建设的融合发展。