本报讯 记者羊荣江报道　继温州机场去年新一轮总体规划获民航华东管理局批复后，近日，杭州机场、宁波机场新一轮总体规划先后获批。根据最新总体规划，我省今后将拥有三座以机场为中心的“空公铁”综合交通枢纽。

　　据悉，以建设“轨道上的机场”为目标，我省机场综合交通体系规划取得重要突破，实现了航空、铁路、轨道、公路在机场的深度融合和系统集成。

　　其中，杭州机场将于2022年杭州亚运会举办前，建成全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽之一，各种交通方式换乘时间可控制在5分钟内。根据规划，杭州机场总体构型有4条跑道、1个航站区、4座航站楼。综合交通规划方面，航站区核心区布置交通中心，引入2条地铁、1条轨道快线，构建机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时的轨道交通圈。其航站楼地下，还将新建1座高铁站，引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。

　　宁波机场在已有轨道交通2号线基础上，规划引入6号线，在航站楼间布置交通中心，地下预留铁路引入条件，在机场西侧谋划布置宁波高铁西站。

　　温州机场在现有市域铁路S1，在建S2线外，规划预留M2线，合计引入3条轨道线。规划在机场现有航站区西侧建设温州高铁东站，衔接杭温高铁、沿海高铁，通过高铁“1小时交通圈”覆盖上海、杭州、福州等地。

　　杭州机场客运量目标也相较2005年版总规提升73%，货运量目标提升260%，发展空间增加1倍。2030年，杭州机场的旅客吞吐量目标是9000万人次，未来通过智慧化水平和运行管理效率的提升，其将争取保障能力提升至1亿人次。货邮吞吐量在2030年将达180万吨，2050年将达360万吨。

　　宁波机场2030年旅客吞吐量目标3000万人次、货邮吞吐量50万吨。远期2050年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨。

　　温州机场2030年旅客吞吐量目标是3000万人次，货邮吞吐量28.5万吨。远期2050年旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量65万吨。总用地规模约20平方公里。