（上接第1版）

　　杭州多中心格局有待形成

　　“目前杭州产业布局相对集中，如果未来能够形成多中心的格局，可以缓解通勤时间过长的困难。”“杭州房叔”进一步解释，比如随着未来科技城数字经济产业的发展，一部分原本住在城西、在数字经济领域工作的职工就不用跨区域上班，通勤压力自然就缓解了。同时，随着多中心格局的形成，在一定程度上也能起到均衡房价的作用。

　　当然，多中心格局的形成，不仅仅在于产业，更在于与老百姓生活息息相关的教育、医疗等公共服务的覆盖。

　　“杭州都市区内95.2%的三甲医院、87.5%的高校均集中在主城区，公共服务资源如果不与产业发展相配套，通勤时间长的问题还是难以彻底解决。”吕淼提出，在考虑产业布局的同时，也要关注公共服务的规划与配置，充分考虑中高端生活配套等的空间分布与功能优化，从而从根本上解决一部分职工通勤时间过长的问题。

　　同时，都市圈的辐射半径和产业优化程度依赖于交通运输网络的不断完善。从目前的调查结果看，由于配套的不够完善，私家车出行的占比仍较高。对于这个结果，吕淼说，随着杭城轨道交通的进一步完善，对通勤时间过长可以起到一定的缓解作用。但为了更好地适应杭州的发展，她建议，在今后的交通规划上可借鉴东京都市圈交通规划的“优先公共交通”原则，基于规划引领、交通先行等顶层设计，强化轨道交通沿线的生活设施建设。

　　网友“楠”也盼着2021年年底地铁3号线的开通，届时，他的通勤时间将从现在的1个小时40分钟缩短至1个小时之内。