■周科娜、刘波

　　“每个千斤顶可支起500吨的重物，整座桥梁有这样的千斤顶64个，可支起3.2万吨的重物。通过平移加顶升的方式，让老桥在原地改造更新，实现与新建快速路的衔接。”宁波市城市基础设施建设发展中心的项目现场负责人史斌介绍道。

　　在鄞州大道—福庆路（东钱湖段）快速路工程现场，还是一片繁忙的施工景象，全线分布着500多名施工人员，机器运作声、施工口令声、工具碰撞声……奏响了一曲劳动者之歌。

　　沿着福庆南路往鄞州大道方向，一路上钢筋混凝土立柱林立。在福庆路跨鄞县大道立交桥施工现场，几台机器将立交桥支起，缓慢地将桥梁同步抬升。

　　为何要将老桥抬升，而不是拆除呢？史斌表示：“老桥的桥梁状况较好，但是标高、位置等都还没达到快速路的相关要求，我们采用平移加顶升的方式，将桥梁调整到一定高度，留出作业空间，使老桥与快速路无缝对接，达到老桥重新利用的目的。”

　　“我们进行了初步统计，老桥再利用不仅节能环保，还能节省1000余万元的费用。”史斌表示。

　　在桥下的项目部，有一间专门用于监测桥梁平移顶升数据的“总控制室”，控制室内有两台电脑，对32对千斤顶的数据进行实时监测。技术人员通过监测平台控制压力和位移，使桥梁同步平移或上升下降。

　　据项目技术负责人张翀介绍：“两幅桥梁总体重量约9000吨，两幅桥梁总体顶升高度是7.8米，为目前国内最重、平移长度最长的桥梁。平移加顶升技术，同时在一座桥梁使用，为全国首例。”