微观点：舟山市六横到普陀山旅游专线的开通，架起了两地的海中桥梁。岛际通航，看似简单，事实上不简单。涉及区域利益，涉及安全保障，涉及产出效益，这些都得要好好谋划。

　　■林上军

　　7月10日，舟山市六横至普陀山旅游专线正式启航，60余位旅游企业代表、游客见证启航时刻。宽敞的船舱、舒适的座椅、国风式的装饰、缓缓入耳的音乐给旅客们带来了别样的体验。

　　六横到普陀山旅游专线的开通，架起了两地的海中桥梁，为六横融入普陀旅游金三角提供了有力支撑，必将有力推动两地文化旅游深度融合和高质量发展，对六横旅游业来说是一次重大机遇。

　　在笔者的记忆中，六横至普陀山航线以前从未有过，该航班途经停靠桃花，航程约70分钟。也就是说，这条线也是桃花至普陀山的航线。为两岛想去普陀山的常住居民或正在岛上旅游想去普陀山的游客提供了方便。这不能不说是六横管委会、桃花镇政府及相关部门、上级领导协同办理的好事。

　　大家都知道，普陀山是舟山旅游业的龙头，但是舟山入岛游客，除了大量涌入普陀山，其他岛屿游客数量往往有限，这其中，有景点少、底蕴不够等因素，但一个重要因素则是交通问题。从普陀山到其他岛，直线通航的极少。不要说六横，就是只差300米左右的普陀洛迦山岛与柴山岛，洛迦山与附近的白沙岛，游客想过去瞧一下，因为没有直航船，也没法很快过去，所以很多人就不去了。

　　当然，要承接普陀山方向过去的哪怕是部分游客，接待能力一般还不能胜任。但是，如果近在咫尺的旅游岛之间“老死不相往来”，那普陀山龙头的带动作用就显得非常有限。

　　岛际通航，看似简单，事实上不简单。涉及区域利益，涉及安全保障，涉及产出效益。但无论怎样，在分流普陀山客源、拓展禅修旅游，充分利用普陀山5A级景区的虹吸和溢出效应方面，舟山真得要好好谋划，因为潜力很大、空间很广。