记者胡翀报道 这个中秋节，盛彩红主动承包了每天线路的末班，自己加圈加班，让其他司机早点回家。假期这几天，每天都要比平时晚下班2个多小时，到家也已是凌晨时分。拼在前面，任劳任怨，任谁都看不出，这是个明年即将退休的人。

　　盛彩红是杭州公交1206M路上的一名女司机，从业20多年了。今年中秋节，用她的话来说，将是其职业生涯中最后一个服务乘客的中秋节。今年，为了更好地服务市民、游客，杭州公交结合地铁运营时间，同步延长了18条地铁接驳线的服务时间。盛彩红从9月18日下午开始就进入了“战斗”状态，到了终点晚饭都没时间吃，匆匆吃两口饼干就立刻发车。即便如此，她仍严格按照集团“五个一”操作流程，把车里里外外打扫得干干净净。

　　今年中秋节是本轮疫情反复后的首个小长假，旅游客流有一定回升。杭州公交集团在景区、商贸区等热点区域，都安排了现场管理点，做好市民游客的站点导乘。小长假三天，除了像盛彩红这样手握方向盘的司机，公交集团每天还安排了一千余名管理人员到现场维持秩序，保通畅。9月19日，中秋放假第一天，杭州公交集团全天出车6517辆，安全运送乘客156.22万人次。

　　“请大家排好队，不要拥挤，上车请先戴好口罩并出示健康码，照顾一下有需要的乘客”“请按照我的指示走，注意行人及非机动车”……每到节假日，延安路、西湖一带都是保障任务的重点。那些客流比较大的公交站，总有一群穿着蓝色短袖衬衫、套着红马甲，皮肤晒得黝黑黝黑的人在维持秩序。他们胸前别着的铭牌上写着职务和姓名，红马甲背后写着几个大字：公交安全志愿者。

　　杭州公交汽五分公司管理干部汪敏便是其中之一。小长假第一天，他在莲花峰路执勤点，负责乘客引导和维持现场秩序。地处西湖景区的这个执勤点，既没有遮风挡雨的地方，也没有坐着休息的位置，从上岗开始到运营结束，几乎都是站在太阳底下暴晒。汪敏身上穿着的“公交蓝”和“红马甲”就始终没干过，前胸后背都是一道道白色的汗渍。汗水流下来来不及擦，嗓子喊哑了顾不上喝水。其实除了节假日值班，身为管理干部，每周都有四五点钟起来的“早出场”，无论刮风下雨在斑马线前维持秩序，类似的苦头他早已尝遍，但从不抱怨，“这点算什么啦，想想家里的宝贝儿子我就有动力了。”

　　“你好，我们开通了高校地铁接驳的公交线路，直接往返文海地铁口和杭师大等高校，非常便利……”小长假第一天，杭州公交下沙公司二车队的90后副队长陈星驰重复最多的就是这句话。一大早，陈星驰就来到文海路地铁口，穿上红马甲，放好易拉宝，一边向学生宣传专线，一边帮他们放好行李。直到最后一班接驳线也安全进场后，这位90后干部也顾不得休息，立马又前往各个站房，对晚间行车的司机们进行行车安全宣教，同时对防疫消毒台账进行检查。“我们是年轻人，青春就是用来奋斗的。”陈星驰笑着说。