本报讯 记者胡翀 通讯员钟浩维报道　这几天，兰溪市区、服役了63年的金千铁路李渔路道口即将被拆除的消息传出之后，当地不少市民和铁路系统的老职工纷纷赶来与这个相伴了半个多世纪的道口合影留念。据悉，11月30日这一道口将进行“平改立”改造，这也标志着省内最后一处国铁城市主干道铁路道口将正式退出历史舞台。

　　李渔路道口位于金千铁路K24公里+115米位置，是金千铁路与兰溪市交通要道李渔路交叉的平面道口。整体道口铺面宽7.7m，距离兰溪站只有2.71公里，火车日均通过30列，汽车日通行量约1.5万辆，是市民出行的主要通道。

　　由于李渔路道口位处兰溪市城市交通主干道上，沿线覆盖众多社区、中小学，车流较为密集。每当有火车经过时，道口需要封闭，大量行人、车辆滞留于此，给周边市民出行带来诸多不便。同时，开放式的道口又存在诸多安全隐患。据负责金千铁路线路维护管理的杭州工务段介绍，为全力确保来往车辆、行人安全，铁路部门采取主岗+副岗轮班制，对道口实行24小时不间断盯控。截至2021年11月24日，李渔路道口已经连续安全运行21954天，创全省之最。尽管如此，为了从根本上解决这些问题，铁路部门通过与地方政府对接沟通，最终决定在此实施道口“平改立”工程。

　　随着李渔路道口的拆除，以明末清初文学家、戏剧家、戏剧理论家、美学家，金华兰溪人李渔命名的李渔路，将于12月1日起对道口实施全封闭施工，所有机动车辆、非机动车和行人需从周边路网绕行。“平改立”之后，李渔路道口将变成铁路路面通行，机动车、行人走下穿地道的立交通行模式，使地面交通与列车运行分离。