微观点：“以车为家、与路为伴”，这是货车司机群体多少年来的日常。相当一部分人对货车司机的生活表示心疼。作为社会运行的“齿轮”，货车司机身上闪耀着劳动者的光辉，没有他们的奔波与付出，抗疫和复工复产大局同样无法稳固。关爱货运司机，就是关爱每个人自己。

　　■李凡

　　1月4日晚，杭州市疫情防控指挥部公布了2例外地新冠病毒阳性人员在杭活动轨迹。这两人分别是40岁的货车司机张某某（系确诊病例）、张某某42岁的妻子陈某（系无症状感染者）。经流调发现，夫妻两人的行程涉及3省8地，分别经过河南禹州、太康、蒙城，安徽怀远、巢湖、宣城和浙江桐庐、温州。而在这8天的时间里，两人在车上住了4夜，仅与家人共进一餐。

　　看到两人的流调报告后，大家除了对照自己有无同时空接触之外，也有相当一部分人对这份流调背后辛酸的货车司机生活表示心疼。网友纷纷评论：“加油站车上过夜，吃烧饼、面条，这是最朴实最辛苦的劳动人民啊。”“这疫情真让人糟心，希望两位能尽快康复。”“看得好心疼，如此辛苦的小老百姓，努力为家人打拼，吃睡都在车上，生活不易啊。”

　　货车司机群体规模庞大，据交通运输部统计，截至2020年底，全国全行业共有货车司机约1728万人，每年完成全社会74%的货运量和31%的周转量。这一群体与社会生产生活关联度极高，同时也承担了很高的劳动强度，生活状态长期较为窘况。曾有货车司机在接受采访时表示：“喝上一口热水，吃上一口热饭，洗上一个热水澡，躺到床上睡个安稳觉，哪怕能实现其中的某一项，也会觉得无比幸福！”这样的生活需求对于普通人来说可谓简单得不能再简单了，可对于常年在路上奔波的货车司机来说，却成为了一种奢望。中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》更是显示，86.5%的货车司机患有胃病、颈椎病等职业病，比例之高令人唏嘘不已。

　　“以车为家、与路为伴”，这是货车司机群体多少年来的日常。社会对这一群体的关注其实早已有之，不久前一份《关于加强货车司机权益保障工作的意见》出台，其中涉及严格规范公正文明执法、简化货车司机办事办证手续、改善货车司机停车休息条件等9个方面的重点任务，一经提出便受到了货车司机们的普遍欢迎。然而此次2例新冠阳性人员的流调报告，再次将这一群体令人堪忧的生活状态展示在大众面前。现实必须正视，心疼之余更需要全社会共同反思：只有把对货车司机群体的关怀落实到位，才能让这些在车轮上“讨生活”的人，真正实现安心工作、舒心生活。

　　路，当然还有很长要走，但每一步都需走得踏踏实实。首先要从权益维护的根本上规范货车司机的劳动关系，解决他们对过度劳累、职业病痛、工伤事故等困扰的后顾之忧；其次要从制度建设的路径上规范交通执法秩序，为货车司机提供足够的安全感，推动路政简化改革，保障货车司机舒心上路、安全生产；最后要从社会资源的配置上提供更多服务，改善货车司机从业环境，为其提供足够的休息场所和驻车保障，依托现有设施进一步扩大“司机之家”覆盖范围，让他们即便在路上也能感受到家一般的温暖。

　　疫情仍在持续，作为社会运行的“齿轮”，货车司机普遍具有吃苦耐劳、爱岗奉献的精神，身上闪耀着劳动者的光辉，没有他们长期在路上的奔波与付出，抗疫和复工复产大局同样无法稳固。社会是一个共同体，关爱货运司机，就是关爱每个人自己。