通讯员柯耀报道　“班长，我今天完成了吊架旋锁更换和静态点检，帮我记一下工分哦。”王师傅在结束一天的维保任务后在办公室笑着对班长说。“好的，吊架9工分，静态14工分，你们一共4个人，你今天计5.75工分，这个月你的工分排在中位数，绩效刚好持平。”班长一边统计工分一边回答道。这是“全国工人先锋号”班组——浙江海港集团宁波北仑第三集装箱码头有限公司工程技术部桥吊修理班，最近更新的绩效管理办法——“工分制”2.0版，曾被评为“第十七届全国交通企业管理现代化创新成果三等奖”。

　　桥吊设备作业强度大、任务重，如何在保障桥吊作业高效率的同时，高质量完成维保任务，是桥修人的重要任务。桥吊维保主要以群体作业为主，故员工个人工作量难以准确量化，反映到劳动报酬上就是员工收入没有明显差异。在此情况下，“工分制”应运而生，桥修班以“按劳分配”为切入点，通过工分对修理人员的日常维保工作进行量化管理，持续优化班组人力资源配置，健全绩效考核和薪酬收入分配机制，提高维修人员工作的积极性和创新的主动性，全面提升维修人员劳动效率。

　　“工分制”绩效管理方案实行4年以来，受到了班组的一致好评，也得到了部门领导的肯定。根据2021年统计数据显示，现桥吊的1小时及1小时以上故障次数降为11.2次/月，比2018年同期降低了近50%，公司延误船期次数降为年均1~2次，2022年1~4月，班组桥吊MMBF月均为1965.03，比2018年同期提高了近20%，公司考核管理各项指标均有明显改善。

　　“工分制”绩效管理成效显著：一是提高班组员工考核的客观性；二是减轻考核负担和工作量；三是激发了员工的积极性；四是提供了有效的班组管理工具，如备件的使用和库存情况。接下来，桥修班组将继续从提升绩效考核的激励性着手，不断完善“工分制”管理体系，让“工分制”创新管理持续推动班组进步，为公司打造国际一流的高质量千万级码头贡献力量。