微观点：新能源汽车品牌竞争“百花齐放”是好的，产品迭代加速也能理解，但任何不顾安全性的推陈出新都是无稽之谈。必须为新能源汽车拧紧“安全阀”，让其跑得更远。

　　■谢军

　　新能源汽车市场前景广阔。从工信部统计数据看，今年一季度，我国新能源汽车累积推广1033万辆；发展阶段，也由试点探索向规模快速发展转变。不过，与亮眼成绩单极不搭的，却是新能源汽车质量保障需要提升。

　　诚然，对于新能源汽车不完善之处，我们需要抱着包容姿态。而大跃进式发展，比如一两年就推出新款，过快、过大的步子看似提升了发展速度，但却降低了安全保障，相应的研发、制造也难以跟上。根据国家市场监督管理总局统计数据，去年，新能源汽车总体销量352.1万辆，而召回汽车却达83万辆。也就是说，在销售4辆新能源汽车中，就有1辆被召回。显而易见，新能源汽车质量问题不容忽视。

　　要知道，如果新能源汽车存在重大安全隐患，那么就会给车主生命安全带来严重威胁。特别是这些安全隐患转换为事故时，由于技术、制造等环节跟不上，致使很多功能难以正常使用，继而衍生更多安全事故风险。以某知名品牌为例，由技术缺陷诱发故障时，相关功能如倒车影像、驾驶挡位与指示灯等无法正常使用，势必置车主于安全风险当中。而相关安全隐患，从发现问题到商家召回这段环节，车主安全如何保障，以及在产品召回后如何认定产品缺陷，消费者权益如何保障，相关治理要跟上。比如，厂家要承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用，但由此给车主无法使用车辆等方面造成的损失，相关认定还缺乏法律依据。在这方面，个别地方尝试将汽车纳入“三包”产品范畴。而从地方法规到全国性法律，还有很长的路要走。

　　功能千万个，安全第一个。新能源汽车品牌竞争“百花齐放”是好的，产品迭代加速也能理解，但任何不顾安全性的推陈出新都是无稽之谈。因此，各大车企不断提升产品性能的同时，也要加强车辆安全管理，为新能源汽车拧紧“安全阀”；针对产品安全问题，车企要及时介入，做好善后；相应的，相关监管也要跟上，从而倒逼车企承担应有的责任，让新能源汽车听起来很好，开起来也很好，跑起来更远。