本报讯 记者羊荣江报道 近日，全省海河联运建设现场会在嘉兴召开。“十三五”以来，我省加快打造海河联运发展高地，累计完成投资超1200亿元，连续6年位居全国首位，实现全省所有设区市通江达海。

　　作为全国少有的沿海港口和内河水运两者兼具、高度发达的省份，我省具有发展海河联运的良好条件。

　　特别是“十三五”以来，我省加快打造海河联运发展高地，相继出台加快发展海河联运的若干意见等一系列政策文件，累计完成投资超1200亿元，连续6年位居全国首位，相继建成杭平申、京杭运河“四改三”等重大项目，新增内河高等级航道210公里，实现全省所有设区市通江达海，全省“一体两翼多联”海河联运发展格局基本形成。海河联运船队初具规模，内河集装箱运力突破1.5万标箱，近三年平均年增长率达24.3%；集装箱海河联运量快速增长，从2015年的36.5万标箱增长至2021年的122万标箱，年均增速超21%。

　　加快发展海河联运，是当前促进经济稳进提质、加强基础设施建设的有力举措和完善内河集疏运体系、打造世界一流强港的关键抓手，有利于稳外贸、稳产业链和供应链。

　　据悉，我省将东西南北四向发力建设海河联运通道，加快高等级航道网建设。浙北将重点加快推进内河集装箱主通道建设，畅通直达嘉兴港的集装箱海河联运“最后一公里”；浙南重点加快推进瓯江航道通航，深化丽水等地与温州港的联动；浙西重点建设钱塘江水运大通道，畅通浙西地区与宁波舟山港、嘉兴港的通道；浙东重点建设杭甬运河海河联运通道，全面提升浙东地区航道等级和海河联运能力。